广汽传祺GS4(配置|询价)的销量特别好，为什么？我觉得还是它走进了消费者的心坎里了，造型符合大众审美、内饰做工细致、性能可靠稳定、配置丰富，再加上平易近人的价格，销量就自然而然地不用愁了。现在，第二代GS4又来了，试驾过之后发现，它的实力更强了。
第一代GS4已经上市了有4年半的时间，这4年半里，累计销量已经超过了110万辆，我想，除了价格因素之外，GS4能够获得如此高的销量，更重要的原因在于它所具有的综合素质，比如好看、好开、好用。
说实话，试驾了第二代GS4之后，发现在这辆车上找不到什么明显的缺点，不单单是我自己，包括所有参加试驾的同行在内，都给予了这辆车非常一致的高度评价。
首先，我觉得，相比第一代车型，第二代GS4看起来更精致了。尽管在外观上依旧保留了老款车型的设计，但前进气格栅的尺寸更大了，镀铬横条的数量从三条增加到了四条，把车头的横向和纵向都起到了拉伸和扩大的效果。
前大灯组里的近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯全部采用了LED，连下方的前雾灯也改成了LED灯组，让车头的颜值和灯光的安全性都得到了进一步的提升。
并不用多谈第二代GS4的外形，相信大家从图片上就可以看出，它的整体造型偏向于动感的设计，尾部饱满厚实。GS4也并没有采用不少车型使用的大尺寸轮毂，18英寸恰到好处，在不牺牲舒适性和燃油经济性的前提下，同样保证了车身整体的动感特征。而且配备的米其林浩悦4轮胎，也是一款舒适、静音、经济性非常出色的轮胎，为提升驾驶体验起到了非常关键的作用。
有一点是从图片上看不出来的，就是第二代GS4的车身尺寸增大了，包括长、宽、高和轴距。相比第一代GS4，第二代GS4的车长增加了20毫米、宽度增加了4毫米、高度增加了15毫米，轴距增加了40毫米！因为没有和第一代GS4放在一起比较，直观上虽然看不出尺寸上的变化，但坐在车内会发现，的确空间不小，完全超越了我对一辆紧凑级SUV的常规认识。
我觉得第二代GS4在乘坐舒适性方面，实现了非常出色的人机工程，具体不单单体现在前排座椅的造型设计上。这种包裹感非常好的赛车风格座椅，为前排乘客带来了非常好的支撑，同时坐垫和靠背也很柔软。后排靠背的角度也很合适，坐垫的长度也足够长，能够给腿部非常好的支撑，有效地缓解了长时间驾驶和乘坐的疲劳感。
在车内，另一处最大的变化就是整个内饰的设计发生了变化，第二代传祺GS4的内饰也更精致了，车内几乎全部采用了软材质的包括和装饰，按键的触感和反馈相当有质感，中控屏和仪表盘的尺寸同为12.3英寸，但第二代GS4并非徒有大尺寸的屏幕，而是在这两块屏幕中实现了更多的智能功能，一方面带来了用车的便利性，另一方面也让驾驶变得更有趣，也更安全。
比如，它和腾讯共同推出的首款微信车机版，就安装到了这辆车上，通过手机上的微信扫描二维码进行登录后，就可以实现开车收发微信，完全不需要用手和眼来查看和输入微信信息，利用识别准确度和响应速度非常快的语音输入，就可以发微信。
ADiGO智能互联系统的功能同样十分强大，它可以实现快速的语音控制响应，需要对车辆进行任何设置和调整，基本都可以通过语音对话来完成。搭载的车载导航、在线音乐、APP应用、远程控制等功能也是我认为目前最好用的一款车。
第二代GS4是基于广汽全球平台模块化架构（GPMA）打造的首款SUV车型，该平台最大的优点就是操控性能提高了，同时NVH性能也大幅度提升。从我的感受来看，第二代GS4的底盘更偏向于舒适性的设定，对路面的颠簸过滤得比较多，悬挂也比较软，对传递到车内的噪音也抑制的比较好。
发动机和变速箱与上一代车型相同，1.5T四缸涡轮增压发动机与爱信6AT，行驶起来平顺度不错，发动机的响应不激烈，变速箱换挡也很温和。而且我发现变速箱是可以根据驾驶者的动作来进行不同风格的切换，比如在急加速的时候，变速线并不会在第一时间就降挡，反而在延迟了半秒之后连续降两挡来提升加速效果。当然，在运动模式下，换挡转数会相应的提高，让发动机的响应会更敏捷一些。
另外一个有意思的地方是，第二代GS4可以对转向力度进行自主调节，在不同的驾驶模式下，都可以进行三挡力度反馈的调节，而不是通过切换驾驶模式来自动实现。
至于智能驾驶辅助系统，似乎现在都成了自主品牌车型的标配，且与车辆自身的价格无关。在第二代GS4上，我所知道的所有和智能驾驶辅助相关的系统，基本都装备齐全了，但别忘了，这是一辆顶配车型才十几万元的车。
靠配置取胜，似乎是很多自主品牌车型的最大卖点。但我觉得第二代GS4不仅把配置做到了齐全，你能想到的功能基本都可以在这辆车上找到，而且还非常好用。同时，它也没有“忘本”，发动机、变速箱、底盘、油耗的表现也同样让人满意。这辆车给我的印象是，它的综合素质很强，几乎让我挑不出毛病。
在人人都说性价比的时代，GS4在把性价比做到极致的同时，更带来了物超所值的体验，我想，这或许是GS4卖的好的重要原因。
至于它的价格，两天后将会公布，不过我可以先做个大胆的预测：手动挡的入门版车型9.88万元，顶配车型15.28万元，看看两天是否会打我的脸吧。
本文作者为踢车帮-贾云涛
