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动力总成免费质保?明访别克4S店,英朗老车主表示这波值

买车家

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今天这篇采访报道的伊始,是我们对上汽通用一则关于“老车主免费延长动力总成质保or新车主免费享有小排量车型8年或16万公里的原厂质保政策”产生的兴趣。

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这一政策主要是针对上汽通用旗下所有搭载1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸发动机车型,提供涵盖发动机变速箱在内的动力总成质保,且新老车主都能享受到。

但其实直到如今,即便越来越多的主流车企都向市场推出了新一代三缸发动机,产品销量已颇具规模,网上仍然有不少观望者对三缸机表示不太看好,主要表现在对于三缸发动机的长期可靠性的担忧。

那么上汽通用这次推出的8年16万公里质保政策,能否解决车主在长期可靠性方面的忧虑呢?为了考证这项政策具体落实情况,顺带着,也想听听当今的车主对于三缸机,以及对于动力总成的汽车延保,又会报以怎样的看法。我们前往重庆百年宏港别克4S店进行了一轮调查,偶遇了一位90后英朗车主——谭先生。

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关于英朗,他说了很多自己的真实感受。

开了快两年没遇到过大问题,质量靠谱

谭先生告诉我们,他是2017年底购买的别克英朗,一开始也是通过网上查资料各方面的研究,觉得通用汽车口碑不错,品牌质量可靠。不过他也会担心文章开头举例的“网民口碑”,即使试驾时没有感觉到与四缸机车型的区别,三缸机是否能一直保持对抖动的抑制,却没有人能给他答案。

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但谭先生谈到自己开了快两年别克英朗,从没遇到过质量上的大问题,有一次车内有异响,来到4S店检查后,也只是饰板松动造成的,很快工作人员就解决了这个问题。倒是心底隐隐担心的三缸机,表现值得肯定,现在开了快三万公里了,和刚买时的新车没有明显的差别。

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当我们问及平日里的用车习惯,谭先生表示多为城市通行,主要是上下班代步。他提到英朗的油门刹车脚感都不错,堵车也不会感到累,方向盘转向力度也很合适,操作起来格外轻松。而且英朗车内空间不错,多数用车情况和女友两个人使用充足,周末要载两三个朋友也完全够用了。

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另外,他认为三缸机真的没有网上传的那样会抖,超过了心理预期,其实开起来和朋友、同事的四缸机车型对比没啥区别,油耗比同价位的四缸机还要稍微低一点。动力只要涡轮介入,市区、高速超超车都没有压力的,总体来说这是一台让他觉得特别省心的汽车。

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对于这次延保政策的看法

我们和谭先生一块找到4S店的销售沟通,询问此次的政策细则。据销售的详细介绍,包括除5月17日起,打算购买别克英朗、阅朗、凯越或GL6车型,在购买时,可以一步到位,获赠动力总成8年或16万公里超长原厂质保。像谭先生这种搭载别克新一代1.3T、1.0T及1.3L发动机的三缸机老车主,也可在享受已有原厂质保政策的基础上,动力总成免费质保延长至8年或16万公里。而且活动跟车不跟人,也就是说只要符合上述规定的车型,即使是二手车也能享受政策。

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随后,我们陪伴谭先生一同签订相关延长原厂质保协议,据了解,该活动属于官方与车主直签,全国经销商门店均可享受。

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等待过程中,我们有告诉谭先生,上汽通用汽车这车活动真的还蛮划算的,以后就算换车,保值率也会提升不少。以往很多二手车的售后问题很难解决,也是困扰很多消费者,觉得二手车没有质保不靠谱,二手车平台单方面质保太贵的原因。今天签了这个政策,自己以后用车更放心了,想出手换车也能卖个好价钱。

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另外,汽车三大件里面最关键的发动机和变速箱,一旦发生故障,严重危及用户和乘客的安全,而且一旦坏了,修理费用很高。

目前国内汽车厂商一般提供三年质保,这次上汽通用推出的动力总成8年/16万公里超长质保,确实难得,还不同于单一质保,直接囊括了汽车最关键的整个动力总成零部件,甚至比目前国家针对新能源车型规定的质保期限还要长。(三电系统质保不低于8年或12万公里)

况且,汽车市场对电气化的趋势越来越明显。但目前的电池技术还不能完全满足当下市场的预期,有着太多续航、安全隐患方面的痛点。而燃油机的使用寿命本就比新能源汽车的三电核心长,再加上英朗搭载的是上汽通用研发,经过市场口碑考验的小排量发动机,确实令人放心。

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没想到老车主还能享受延保,对上汽通用车型增加了好感度

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聊到最后,谭先生向我们补充到,包括这次来延保的体验,之前4S店的服务他也一直都很满意,将来考虑到添了小孩,想换大一点的车,上汽通用旗下的别克GL6和雪佛兰沃兰多都在考虑范围内。

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谭先生也有跟我们提到,对比后GL6 配置不错,15万元左右性价高,和英朗同款的发动机会让人觉得靠谱。

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沃兰多同样七座,空间也不错,而且REDLINE版的颜值非常好看,开到街上不会被人说成是保姆车。

采访谭先生,被触动后的一些见解

事实上,目前国内新车的平均使用年限至少为5年左右。车辆行驶时间越长,里程越高,发生故障的几率也就越大,尤其是超出原厂质保期后,动力总成相关零部件一旦发生故障,车主所承受的高额维修风险将会大幅提升。

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而通过对谭先生的跟随采访,我们详细了解到,虽然是部分网民不太好看的三缸机,但在实际的用车过程中,别克英朗的1.3T发动机表现可靠,没有发生任何故障,也没有所谓的明显抖动。并在使用将近两年时间后,抖动抑制没有衰减,这一点无异于上汽通用对于自家动力总成的完备的研发验证过程,以及技术方面的突破。

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举例来说,依照“单缸最优”理念开发的第八代Ecotec 1.3T/1.0T发动机,拥有35MPa高压直喷系统,使燃油雾化效果更好,再加上主动热管理系统,大幅提升了效率,全面满足国六B排放标准。可以说本身就是为了兼顾动力性能和燃油经济性,以挖掘内燃机的最大潜力为基础,改善日益严峻的排放污染问题而生。

动力总成免费质保?明访别克4S店,英朗老车主表示这波值

也正因如此,市场对此给予了积极的反馈。搭载新一代三缸机的车型自上市以来均表现出色,如新车型科鲁泽刚刚上市,便在四月销售过万。足以证明,好的技术和好的产品,加上一定时间的口碑发酵,一定是可以获得市场认可的,这与缸数无关。

另外就是好的服务,本次上汽通用免费延长动力总成质保计划,8年16万公里基本覆盖了一款车的全生命周期,避免车主自掏腰包去承担因总成损坏造成的高额维修费,享受原厂的维修配件和服务。

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这也再一次彰显了上汽通用对于自身技术的自信,毕竟前文提及到,上汽通用汽车在国内的保有量相当之大,如果没有足够的信心,财力再雄厚恐怕也不敢随意保证8年/16万公里的,即使是以质量闻名的雷克萨斯,最高也只提供6年/15万公里保修。

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说到最后,也希望越来越多的厂家,不论是销售新能源产品还是内燃机车型,不论是销售三缸车型还是四缸车型,都能在售后方面做到令用户省心、放心。可靠的质量,先进的技术,完备的服务,不仅仅是消费者对于一台车最基本的诉求,即便在进入周期性衰退的汽车大环境下,这三者也应该是所有汽车企业应该恪守的不变初心。

部分图片来源于网络

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