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B级车拥有2.9米轴距,讴歌专供中国车型甩开C级,多项成同级之最

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B级车拥有2.9米轴距,讴歌专供中国车型甩开C级,多项成同级之最

加大加长、再加大再加长……中国人对于这两项东西好像从来都没有满足过,当然这也是天生所在。而在前几年苹果手机刚刚风靡到中国市场之时,在情境喜剧电视剧《爱情公寓》里所出现过的加长、加长、再加长的iPhone18就成为了一个笑料,不过事实当然不可能像拿着一柄长剑一样用手机。

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可是并非所有领域都不会让人打住加长的势头,比如说在汽车制造领域,加长加大就成为了中国汽车制造的特色,不光是自主品牌追求车辆大空间、大尺寸设计,就连与自主品牌进行合资国产的海外品牌也同样适应了这样的生产方式。(配图为广汽讴歌2018款TLX-L工信部申报图)

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先有最先在1999年完成加长的一汽大众奥迪的A6L,紧接着便有国产之后更名换姓的大众、福特、别克各级别轿车的加长,而要说到顶级产品,在奥迪之后,包括林肯、凯迪拉克、奔驰S级、宝马7系等等都开始在中国市场专供“L”版本的车型,有在名字后边加一个“L”的,有直接标为长轴距版的,或者直接加长变成新车的也有。(配图为广汽讴歌2018款TLX-L工信部申报图)

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而在这样的队伍里,我们看到的德系、美系甚至是法系车,日系车自然也不会甘于人后,2016年作为日系豪华品牌的本田讴歌(Acura)宣布由广汽进行合资国产,而首款国产紧凑型SUV车型并没有进行市场适应性改变,但同样提升了讴歌品牌在华销量。而这一次到来的TLX则终于迎来了“L版本”车型——讴歌TLX-L。(配图为广汽讴歌2018款TLX-L工信部申报图)

B级车拥有2.9米轴距,讴歌专供中国车型甩开C级,多项成同级之最

在车辆尺寸的设计上,讴歌TLX加上了L之后竟然在轴距尺寸上直接将TLX从B级拉到了C级,125mm的大涨让轴距来到了2900mm,这对于车辆的空间性提升非常明显,相比之下,国产的直接竞品日产英菲尼迪Q50L的2898mm轴距就显得有些心有余而力不足了。

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要知道,在目前的市场上,讴歌TLX、雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50是同一水平线上的竞品,而在更大竞争环境下,一直处在世界前列的豪华品牌奔驰C级也是这三驾日本马车的竞争者,但可以看出,奔驰虽然国产更早,但是满街跑的市场环境、2760mm的标准B级车轴距、入门较低的配置等级都是讴歌TLX车型能够抢到的高地。

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此外,虽然不如英菲尼迪的复古豪华那般抢眼,但是讴歌一直以来的锋利线条处理方式以及车辆战斧大灯、钻石盾形格栅等等都展现着讴歌自身独特的战斗魅力,而这些处理方式又正好是现代年轻消费者所热衷的个性化;至于动力部分,选择2.4L自吸机+8速双离合的讴歌TLX-L也是唯一一款将NA作为入门主推动力的同级别车型。

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