Escape与Espace傻傻分不清楚？这或许是因为你的英文课没有学好，这两个单词到底是什么意思，其实跟我们要说的这台车并没有关系，不过小申还是想哟普及一下，因为连汽车自媒体们也常常写错车名。
Escape在英文当中常用作逃跑，而Espace则被译为太空或太空车，其是一个现代用法中的合成词，这也是为什么在进入到中国后，我们看到的依旧是一个英文名，这台车就是雷诺Espace。
去年开始，雷诺通过自己的东风雷诺官方进口渠道，进口了这台基于概念原型车量产打造的MPV，26万级的价格在市场上的确处在中高端市场当中，在这个区间里还有本田的两台商务MPV车型——奥德赛(配置|询价)与艾力绅(配置|询价)，相比于已经下探到23万级的奥德赛，显然拥有一些车身长度优势的艾力绅与其在定位上更加接近。
不过，这台罕见的法国MPV车型在入门级车型上提供的却也是罕见的双排5座，这也是为什么市场上将之称为豪华法系“多功能”座舱的原因。
相比于前两者，除了艾力绅通过长前悬拥有多出的90mm长度外，三者的尺寸的确是相近的，不过，雷诺Espace却在宽度上占据了优势，接近1.9米的宽度让其在乘坐舒适度方面变得出色，尤其是在中配7座版车型上，其不仅拥有宽大的第二排走廊，第三排座椅的舒适度也明显优于本田双杰。
由于车辆在量产之时就保留了大量概念车元素，这使得其在外观造型上成为了商务车中的奇葩，或许我们不应该将之称为商务车，因为其座舱布局与外观造型设计理念都源自于SUV车型，整个车头设计采用的大起伏与运动格局甚至比雷诺的科雷嘉、科雷傲还出色。
在这次改款更新里，雷诺并没有进行大刀阔斧改革的意思，毕竟车辆的造型已经足够优秀，但法国人似乎还是想要完成一次整容，车辆的细节变化与调整都集中在了前脸上。
可以明显看到的是，雷诺将更为现代化的灯组处理赋予了新车，现款车型上更注重流线构造的大灯在测试车上以对等的阶梯状呈现，其灯腔的纵向尺寸似乎有所缩减，这也是顺应当下审美风格变化的有效改良。
Espace的整体看上去就是一个加长了车身轴距的四驱SUV车型，城市化的进程当中让这台MPV以跨界身份出现，就是因为这种跨界，雷诺保留了与SUV乃至法系轿车相近的底盘悬架，虽然其在后悬中采用的是与奥德赛、艾力绅一样的扭力梁式非独立悬架，但其通过可调节的悬架软硬度设计，能够提供更高效的减震，从而让车辆得到更好的乘坐舒适度反馈。
至于动力系统，Espace也将会拥有新的发动机，一台高功率的全新2.0L柴油发动机将会进入新车中，虽然还没有官方的具体参数，但我们得到可靠消息称其将会实现200Ps/400Nm的输出水平，而即便是在低功率版中，其还是会提供160Ps/360Nm的动力参数，这也仅比本田的2.4L四缸发动机少了不到30Ps而已。
随着1.8TCe发动机（225Ps/300Nm）已经在225型号里取代了1.6T四缸发动机，雷诺Espace全系都将会获得同级输出优势。
