航母的甲板既厚实又大又平整，是如何焊接到一块的？

航母甲板就是我们通常所说的飞行甲板，它除了供舰载机停放外，还需要承受飞机着舰时带来的巨大冲击力，因此飞行甲板的质量有着非常高的要求。尽管在很早以前，人们也曾使用过木制飞行甲板，但是随着舰载机机动性能的提高，飞行甲板的质量要求也随之“水涨船高”。

飞行甲板所用钢材的质量标准甚至要超过核潜艇，它对材料的屈服度有着极高的要求。一般军舰用钢材的屈服度只有300MPa左右，而飞行甲板所用钢材的屈服度则需要达到850MPa以上。如今，世界上能够生产航母用特种钢材的国家只有美日俄等少数几个国家，其中以美俄两国生产的特种钢材质量最佳。钢材质量的提升往往意味着加工难度的增加，而过高的甲板厚度又进一步增大了切割焊接的难度，因此飞行甲板的焊接技术也是航母建造的一大难题。

船体焊接技术有多种，而我国选用的焊接技术是窄间隙埋弧焊。这一技术是目前应用范围最广的焊接方法之一，也是一种非常成熟可靠的焊接方式，而且焊接头的机械性能也优于其它焊接方式。简单来说，航母甲板的焊接方法与普通厚壁钢材的焊接并没有太大的不同，只不过飞行甲板焊接所用的焊剂性能要比普通焊接高出很多。同时，为了保证焊缝结实牢固，通常会采用多层焊接的方式，并及时做好清渣工作。事后，还会有专人对焊缝进行仔细的检查，直至确认每一块钢板都达到焊接标准。

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