准确地讲米格1.44并不算是一款真正意义上的战斗机，它只能算是一款没有完成研发的技术验证机或原型概念机。米格1.44出现在苏联崩溃的前夕，但是由于苏联解体，米格公司遭遇财政危机，无力维持该项目，米格1.44最终只能无疾而终。原本以美国F22为目标的一款隐形五代战斗机，就这样夭折了。
米格1.44项目起源于苏联的双发多用途战斗机（MFI）项目，MFI对标美国的先进战术战斗机（ATF）项目，而ATF项目的最终产物就是F22战斗机。1983年苏联确立了MFI项目，并选择了米格设计局的设计方案，这就是后来的米格1.44方案。
米格1.44采用近距耦合鸭翼，无尾三角翼，双发，双垂尾的气动外形，而且为提高隐身性能使用了小号形进气道，并大量应用了复合材料和外倾垂尾设计，采用内置武器舱，计划装备AL-41矢量发动机。米格1.44的外形采用了部分隐形设计，具备一定的隐身能力，其机动性能优异，计划配备大口径有源相控阵雷达。而最为重要的是该机曾计划使用等离子隐身技术，利用机体覆盖等离子的方式来回避雷达探测，从而达到隐形的目的，进而具备对抗F22战斗机的能力。
米格1.44在设计上主要强调机动性，具备部分隐身能力，为了使用等离子技术，曾预留了一些余地，因为当时苏联的雷达隐身水平与美国存在着一定的差距。隐身战斗机的设计研究理论起源于苏联人乌菲姆谢夫的RCS计算方法理论，不过遗憾的是苏联人自己并没有重视，美国人反而如获至宝，立即应用该理论进行计算模拟不同外形的RCS，开启了隐形战机研制计划，所以美国在气动外形隐身方面反而比苏联人做的好。
当时苏联人认为修改气动外形实现隐身并非自己所长，而且为了隐身而修改机身外形通常会牺牲战斗机的部分性能，所以他们最终选择了另外一条路。苏联设想下一代隐身战斗机研发应扬长避短，侧重于超机动性能，将隐身性能放在次要位置，气动外形方面采取部分隐身设计以保持机动性和一定的隐形能力，再辅以等离子体隐身技术，最终达到较好的隐身目的。在MFI的设计上隐身要求处于次要位置，更侧重于机动性和攻击能力。确定设计思路后，米格设计局便开始着手设计米格1.44。1991年，第一架米格1.44开始进行制造，不过此时苏联已处于末日的前夕，米格1.44还未完成苏联就已经解体，随后米格设计局只能依靠自筹资金进行研发，1994年，米格1.44进行了地面滑跑实验，但是直到2000年它才进行了第一次也是唯一一次试飞。
此时，因为米格29实战表现糟糕，其出口也变得困难重重，米格设计局也随之开始陷入资金短缺的困境，无力承担米格1.44的研发费用。另一方面，与米格1.44配套开发的AL-41发动机，等离子隐身技术，大口径有源相控阵雷达，机载电子设备的研发也接连陷入停滞状态。俄罗斯方面研究后发现，米格1.44的迎头RCS在2平方米左右，而F22的迎头RCS却只有0.01平方米级别，其中的差距实在太大。加之米格1.44的相关配套技术也陷入困境，所以俄罗斯最终放弃了米格1.44。俄罗斯经过研究认为苏联的设想已经无法达成，但为了应对美国的F22，俄罗斯启动了PAK FA项目，最终研发了苏57战斗机。
综合来看，米格1.44只是一架具有部分隐身的战斗机，不是真正意义上的五代隐身战斗机，而且这一项目也没有完成，距离最后的设计定型还有远。米格1.44作为苏联时代最后一款重型战斗机，其配套设备和相关研究从苏联解体那一刻起，便已经没有了实现的可能，不过广大军迷也难免会对米格1.44的悲凉遭遇感到唏嘘。
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