F22和YF23在性能特性上有哪些差别？

上世纪80年代美国在获悉苏联已经研制出苏27、米格29这样的高性能战斗机后，认为现有的主力F15、F16已经无法压制苏联战机，随即在1981年发布了“先进战术战斗机”的标书，对隐身性能、超音速巡航、短距起飞有硬性要求指标。

（YF23与下发的YF22正在试飞测评）

1985年洛克希德公司的YF22和格鲁曼公司的YF23方案被美国当局选中，进行实机试飞竞标，1991年洛克希德的YF22被选中，成为了后来的F22。气动布局上YF22采用常规气动布局，机翼后缘的前掠角较小。YF23则使用了大面临蝶形翼和无平尾设计，机翼后缘的前掠角非常大，甚至和前缘的后掠角相同，V型垂尾的倾斜角度也更大。

F22和YF23的不同之处在于性能取舍方向不一样。F22吸取了越战的教训，虽然F22隐身性能让它在超视距空战中占据绝对优势，但它对亚音速机动性仍然很重视，设计上兼顾了亚音速机动、隐身、超音速巡航的性能，二维矢量发动机让F22具备超机动能力和优异的大迎角性能。而YF23在设计上没有走平衡路线，着重优化了YF23的全向隐身性能和超音速巡航能力，YF23的隐身性能优势是后半身隐身明显优于F22，同时在试飞中使用同样发动机的情况下，YF23能以1.8马赫的速度进行超音速巡航，而YF22只能以1.5马赫的速度巡航。但是YF23的亚音速机动性并不理想，虽然格鲁曼公司宣称YF23的机动性强于F15，但试飞中的表现明显差于F22，并且由于没有采用矢量技术，YF23的大迎角性能也不理想。

美国空军在经过越南战争后，对战机的亚音速机动性格外重视，YF23的亚音速机动性能无法让美国空军飞行员满意，认为其将来无法在近距空战中压制苏27、米格29，同时对隐身性能和超音速巡航在未来空战中的效果有很大疑问。而F22的亚音速机动性能明显强于上一代的F15、F16，同时隐身性能、超音速性能又得到革命性提升，更容易被空军飞行员所接受，最终造成YF23败给了YF22。

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