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如今越来越多的车主买车时看重配置,厂家自然也会投其所好。例如全景天窗、独立悬挂、多项电动座椅调节等配置,往往都是宣传的重点。自热而然消费者逐渐转为“比配置、看参数”的心态,配置成为了消费者购车的最大考虑因素。
似乎除了配置,买车时其他需要考虑的因素都漠不关心。笔者的一名学弟,问我20万买什么车,他希望配置多一点。怎么又是个“配置控”,笔者没有立马回答他,反问:除了配置外,车型的保值率、用车成本、售后服务、用途、购车时间,你有没有考虑进去。买车前,你更应该考虑这些因素。
1.保值率
很多朋友会问我,像朗逸(配置|询价)这样产品本身没什么特点的车型,为什么销量这么好?其实答案很简单,保值率!对于同价位的自主与合资品牌,自主往往配置会高的多,车主觉得很合算。不过,你一旦开了3-4年打算卖掉了,就会发现自主品牌的残值没有当年同价位的合资品牌高了。因为保值率涉及到汽车品质、可靠性、维修成本、市场价格的变化等,像朗逸这样技术成熟和品牌可靠性高的车型,自然会大卖。也是因为这一方面,自主品牌向高端市场进攻是很谨慎的。近20万买的哈弗,你觉得5年过后还值多少。
2.用车成本
随着豪华品牌的价格越来越下探,许多年轻人都会考虑买个入门级的BBA。我的学弟就是如此,高配CR-V和低配Q3,他偏向买奥迪。可对于一个拿家里钱买车的年轻人来说,奥迪的维修、养护成本要比本田贵不少。除此之外还包括保险费用,油费等。很简单一件事情,把未来三年用车成本做个比较,就会发现价格上差了不少。所以我从来不推荐年轻人买豪华品牌入门级车型,成本上会比较贵。
3.售后服务
售后服务往往是买车时经常被忽略的一点,车再好售后服务跟不上也不行。以斯巴鲁为例,斯巴鲁的水平对置发动机一直是被大家认可的,可斯巴鲁并没有向经销商提供相应的技术培训,服务技术能力没有达到产品所需要的水准,导致考虑购买斯巴鲁的客户因售后这一关而放弃购买。再其次,斯巴鲁的经销商实在是太少了。哪怕是在上海也没有几家,而且还特别远。销售网络的不便利性,理应也是车主需要考虑的因素。
4.用途
每个人买车的用途都是不一样的,不应该一味追求参数上的优势。例如汉兰达的5座和7座版本,有些朋友就是喜欢7座,说是可以带着两家父母和小孩出去玩。我就一个问题,是你父母还是岳父、岳母做第三排。7座车的第三排空间都很小,你打算得罪谁。如果你是二胎,就带着你父母,你是准备爸妈哪个做第三排。其实5座车的空间已经够夫妻和两小孩坐的了,7座车的空间也没有大到7个人舒舒服服坐着。同样的道理,对于动力、品牌、配置怎么选择,都是看你开车的主要用途。对客户,跑长途,代步用,大家不要死在“配置”上。
5.购车时间
消费者最为关心的恐怕是,什么时候买车最合算?我的建议是3、4月份,而不是金九银十。因为,五一、十一、春节前三个时间点,消费者的需求量会增加,经销商的库存压力会逐渐降低,现车开始走俏,理所当然相应的优惠就会减少。而在淡季客户需求量减少,而厂家生产发货则不会减少。经销商被迫靠银行贷款进货,车卖的越晚,利息也就越高。此时优惠力度也是最大的。
“看配置”本身是消费者不理性的行为
“看配置”本身说明了消费者对于汽车认知不够,在没有实际体验过之前,数据是消费者唯一能够比较的东西。随着消费者考虑的时间越来越长,配置的因素占比也越来越大,从而忽略了一些“软件”方面。特别是一些年轻的消费者,目前认知处于“多与少”的层面上,对于“好与坏”还需要一定经验积累。