财经网讯：根据斯柯达公布的最新数据，9月份该公司在全球范围内共交付新车102000辆，同比增长7.5%。2019年1到9月，该企业在全球范围内累计销量为913700辆，同比下滑2.7％。根据数据，9月斯柯达在中国市场销量为25300辆，同比下滑17.2％；2019年前三季度累计销量为194500辆，同比下滑22.3％，但即便如此，中国仍是斯柯达全球最大单一市场。
在官方声明中，斯柯达将全球累计销量下滑的原因归结为“中国汽车市场的总体下滑”。
除中国外，斯柯达在印度市场也遭遇销量大跌，其1-9月份共交付新车1.08万辆，同比去年的1.26万辆同比下降14.9%。而在“大本营”捷克，斯柯达1-9月累计销量为70300辆，同比下滑2.7%。
作为对比，斯柯达前三个季度在法国、奥地利、瑞士、荷兰以及丹麦都实现了两位数同比增长。而在德国和俄罗斯市场同样变现不俗，同比增长分别达到了9.9%和7%。此外在东欧地区，斯柯达前三季度共交付37200辆新车，同比增长10.6％。
从整体销量来看，中国市场依然是斯柯达需要提升的部分。
对此斯柯达公关部对财经网表示：“斯柯达将放眼未来，斯柯达已全面展开了2025战略布局。重点聚焦在品牌形象、服务创新和产品差异化。加大在新能源汽车、智能网联等方面的投入，未来将至少投放三款纯电动车型，丰富斯柯达品牌的产品型谱。同时，11月份斯柯达将在中国市场推出KAMIQ(配置|询价) GT，届时新产品将拉动中国市场销量的增长。”
2016年，斯柯达品牌在华销量达到33万辆，这也是斯柯达进入国内市场十年以来，年度销量首次突破30万辆。2017年，斯柯达品牌在华销量同比微增，实现了33.3万辆的销量。2018年，斯柯达品牌更是以35万辆的年销表现跑赢了车市大盘。而到了2019年，1-8月累计销量为161210辆，同比下降27.6%。
汽车行业观察员杜明辉对财经网表示：“斯柯达目前已经不能通过细分车型和价格优势来获取销量了。因为品牌弱势，所以在不利的市场环境下，受到最大冲击的就是这些‘副牌’。在中国这种品牌的弱势一旦形成就很难翻身，中国消费者对斯柯达固有的印象很难转变。”
不久前外媒报道，大众集团即将调整品牌战略，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。具体来看斯柯达将重点转向东欧及发展中地区，配置方面会放弃一些高端配置提升性价比，争夺入门级市场份额，同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。
值得注意的是，今年一汽-大众已成立“捷达”独立品牌，进一步往低端市场渗透，上市首月的9月份就取得1万台的销量，可见大众集团走入低端市场的潜力。而斯柯达在中国市场的定位更接近捷达，未来有望也进入调整市场定位的行列。不过，大众集团此次品牌战略调整是否会影响中国市场目前还不得而知。
