这几年人们对电动车续航的要求越来越高，导致电动车的成本居高不下，再加上国家补贴的退坡，10万元以内的电动车越来越少了。消费者想要选购一辆10万元以内、续航能力不差、配置又足够丰富、品质还有保证的代步电动SUV，市面上能作备选的没几个。
比亚迪S2可以算是一个，它是比亚迪e系列下首款SUV。外观方面，比亚迪S2在前中网做了调整，采用点阵式取代了元新能源的网格式设计，车头的镀铬装饰条也上移，让整个前脸的大嘴造型更突出。
车头的LOGO重新采用了字母“BYD”的样式。车灯造型和元新能源EV360一样，大灯光源采用卤素，中高配车型拥有LED日间行车灯。
内饰方面，在拥有运动套装的加持，黑色加上红色的装饰，让车内有了一定的运动感。8英寸立式全液晶仪表盘是全系标配，这个仪表盘也是比亚迪王朝系列车型惯用的，分辨率高，显示内容丰富。多功能方向盘没有采用皮质包裹，硬塑料材质让其手感有些偏硬。
比亚迪S2配备了皮质座椅，这点表现还是挺惊喜的，全系车型座椅调节都为手动，这个价位的车型也可以理解。座椅填充度软硬适中，支撑度还行。只是前排座垫较窄，加上车身较高，所以每次下车时几乎做不到“一步到位”，需要挪动一下身体，上下车比较不方便。
比亚迪的四款车型动力性能都相同，都搭载一台永磁同步电机，最大功率为70kW（94Ps），最大扭矩为180N·m。电池容量为40.62kWh，续航里程为305km。 虽然现在很多电动车续航里程都在追求400km+、500km+，比亚迪S2这样的表现不能算是太突出。不过作为一辆代步车来说，续航里程够用就行，“够用”这个哲学也将始终贯穿该车型产品始终。 喇叭哥点评：总体来说，比亚迪S2的售价要比元新能源低一个档次，品质上基本延续了元新能源的水准。305km的城市续航对于一般上班族也足够了，动力、操控也基本维持这个级别车型的主流水平。预算没有那么多，或者购买家庭第二辆车只做上下班代步用的消费者可以关注一下这个车型。
