随着国内市场经济开放程度逐步提升，以及在“大众创业、万众创新”的号召下，不少人都投身“创客”行列，成立中小微企业。这些企业对于用车也有着极大的需求，像是货物运输、团体出行等场景，而轻客无疑是最能契合他们用车需求的车型之一。
要论国内轻客市场的重量级产品，福特全顺绝对算是“老资格”。自1997年福特全顺首次以国产身份登陆国内市场，迄今已有二十余年的历史，成为国内70万用户的共同选择。2016年年底，福特新全顺(配置|询价)在国内上市，凭借出色的产品力吸引了大批用户的青睐。在竞争激烈的轻客市场，福特新全顺到底是如何脱颖而出的呢？
高品质与高品牌号召力，成为屹立市场的关键
国内的轻客市场从不缺实力竞品，更不乏后起之秀。这对于想要屹立这一市场，并取得好成绩的产品而言，无疑是需要时刻面临挑战。目前国内轻客市场的产品流大致可分为两类，一部分是价格相对实惠的中国品牌；另一部分则是合资品牌或是进口车型，而当中又以欧系品牌的车型表现最为出色，福特新全顺就是其中一员。
轻客不仅被用作货运场景，多人出行也能很好地兼顾。既然需要兼顾多用途使用场景，强大的品牌影响力和出色的外观设计，往往能给人更好的第一印象。福特新全顺凭借时尚灵动的造型，一改以往轻客给人的古板印象，为车型增添不少的新鲜感。依托福特品牌背景以及福特家族化设计语言，福特新全顺拥有更优秀的产品实力，而这些都是同级中国品牌轻客目前较为匮乏的。
细心的朋友可能会发现，福特作为美国品牌，为何将新全顺称作欧系轻客？其实，自海外第一代全顺诞生以来，就是专为欧洲市场打造的一款产品，拥有更高标准的设计、更严格的质检体系、更先进可靠的硬件水平等优势，使其成为欧系轻客的新典范。
种类繁多的车型选择，更好地契合消费者的需求
为了更好地适应消费者不同的用车场景，福特新全顺也提供了多种尺寸版本的选择。轴距和车顶方面，提供了短轴中顶、短轴低顶、中轴中顶多种选项，可提供8.22m³超大后备箱容量；座椅布局提供了3座、5座和6座三种选择；同时还有盲窗（货运版）和非盲窗版本（客货两用版），灵活多样的空间利用性及多样的搭配选项更能契合用户的需求。此外，福特新全顺还支持公检法司用车、特种车、旅居车的定制，拓展性可谓相当强大。
在一些细节设计上，福特新全顺也为用户提供了更周全的人性化考虑。像是车内驾驶台的储物空间，充分利用了每一处空间，使用户驾驶室拿取物品更得心应手。其次是车内地板布置了多处的锚点，便于捆扎和固定货物。再者是车尾对开门的设计，一般情况下尾门可开启90°，但将尾门连接杆限位器扳开后，可形成180°的开启角度，可借助叉车装卸成批或较重的货物，有效地降低劳动强度和增加效率，这一优势在同级车型较为鲜见。硼钢强化车身、驾驶座双安全气囊等主被动安全配置，保障驾乘者人身安全。
出色的动力系统，使福特新全顺成为轻客行业的爆款
除了品牌、设计、空间和细节的优势外，福特新全顺在动力系统方面更具优势。福特新全顺提供了柴油和汽油两种2.0T发动机。其中，汽油动力采用的是曾获得沃德全球十佳发动机的福特EcoBoost GTDi 2.0T发动机，最大功率202Ps，最大扭矩300N.m；柴油发动机最大功率则为121Ps，最大扭矩300N.m。而汽油动力版本除了匹配5速德国格特拉克手动变速箱外，还提供福特进口6速手自一体变速箱供选择，这也是目前国内轻客市场为数不多的自动挡车型。值得一提的是，福特新全顺所搭载的6速手自一体变速箱，在福特金牛座、福特锐界(配置|询价)、林肯MKZ等车型上也有使用。
而轻客用户较为关注的油耗表现，在福特新全顺上也无需过多的顾虑。得益于动力系统的先进技术，柴油车型的工信部百公里油耗为7.6L，值得一提的是，曾在快运快赢活动中创下百公里4.55L的超低油耗记录；汽油车型工信部百公里油耗仅为为9.7L，基本与一台家用紧凑型轿车持平，大大的降低了用车成本。
新全顺采用福特家族化设计语言，使其成为了国内轻客市场的“颜值担当”，突破了以往人们对轻客车型古板的固有印象。空间宽敞、布局灵活，对乘坐空间和储物空间有着合理的规划，使其更好地满足多功能性的需求。另一方面，诸如对开式尾门的人性化设计，也大大地方便了装卸物品以及提高工作效率。而欧系基因也使其在产品品质方面要高于同级竞品，这些都是福特新全顺征战市场的核心实力所在。
随着汽车消费市场迈向更高的阶级，消费者对车型的需求也日益提升，产品的售价高低已不是购车者考虑的第一要素。高可靠性、高品质、高效、高品牌价值的产品逐渐成为了轻客用户的消费升级之选。而被誉为欧系轻客新典范的福特新全顺，无疑能更好地契合用户的需求，成为轻客车型首选。
