别再被键盘车神误导!板车悬挂居然也有好货?

本文介绍的车型

很多人在买车时都想要四轮独立悬挂的车型,因为大家都普遍认为前后独立悬挂就要比扭力梁“板车悬挂”要好,坐起来更舒服,操控性也更强!

不可否认,理论上是有这个说法的,但在现实中,这观点就太片面了。你看以下几款“板车悬挂”的紧凑级轿车,就狠狠地打脸上面的理论!

别再被键盘车神误导!板车悬挂居然也有好货?

轱辘哥点评:说起非独立后悬挂的调校专家,必须要提法系车。虽然很多人一直在吐槽法系车非常“钟情”于扭力梁悬挂,但不可否认的是,法国人可谓是将这个扭力梁后悬挂做到了极致。不仅调教得很运动,还做到了非常舒适。因此,408的底盘行车质感相当优异,甚至超越了一些入门的B级车。此外,正是扭力梁悬挂的采用,使得408的后排空间也足够宽敞,家用完全没问题,可以说是一款非常值得买的好车。当然,前提是你能接受它内饰方面的各种反人类设计。

别再被键盘车神误导!板车悬挂居然也有好货?

轱辘哥点评:雪铁龙C4L可看做是标致408的兄弟车型,不过两者在底盘调校上略有差异。408的底盘调校偏硬,弹跳感会略多一点,而C4L的底盘偏软,舒适性更好些。此外,虽然两款车在动力参数一样,但表现略有不同,C4L更注重起步的轻快感,动力比408更冲。但总的来说,两款车机械方面的差异化很轻微。因此,若你想在这两款车型里选择,那就根据它们的设计、配置以及市场优惠程度来选购就可以了。

别再被键盘车神误导!板车悬挂居然也有好货?

轱辘哥点评:虽然瓦特连杆后悬挂是非独立后悬挂的一个变种,但仍属于非独立后悬挂的范畴。而威朗(配置|询价)的悬架是由通用的欧洲分部主导开发的,其调校出来的底盘在稳定性和滤震方面的表现相当不错,甚至可以叫板早期的一些入门B级车。此外,威朗的隔音水平、内饰氛围也延续了别克车一向的高水准,整体表现在A级车中是一流的。所以,别克威朗是一台在舒适性表现方面相当超班的车型。

别再被键盘车神误导!板车悬挂居然也有好货?

轱辘哥点评:如果你喜欢美系车,但又觉得威朗有点贵的话,可以选择雪佛兰的科鲁兹。这款车的瓦特连杆悬挂虽然与威朗相同,但是科鲁兹的后悬挂韧性更足,在过一些坑洼道路时,减振器能很好地吸收掉路面带来的冲击力,整体舒适性不错。当然,有利必有弊,较硬的悬架调教,导致细碎的颠簸会传递到车内,但好在对舒适性的影响不大。而且方向盘非常轻盈、指向性也比较清晰,开起来相当轻松。

总的来说,科鲁兹的底盘表现比上文的威朗差一点,但好在其舒适性和操控性方面的表现在同级别车型里还算是中上的水准。如果你对这款车有兴趣,买车君建议买价格更低的自吸版本,因为其双离合变速箱在市区里行驶会有顿挫。

别再被键盘车神误导!板车悬挂居然也有好货?

轱辘哥点评:虽然很多网友吐槽高尔夫7采用非独立式后悬挂是不厚道的行为,但是开过这款车的人都认为,高尔夫7的底盘舒适性比采用独立后悬挂的高尔夫6更加舒适,悬架对于颠簸的处理没有高6那么生硬,并且车头的指向依然精准,转向助力均匀。

所以,如果你打算买一台普通的家用车,真没必要在乎高尔夫7采用的是什么悬挂,只需知道,它依然是一款好开,并且各方面表现都比较均衡的经典家用车。

轱辘哥总结

如果你对以上的车型感兴趣,并且还在纠结悬挂问题的话,就去4S店试驾一下吧!最后,祝大家都能买上心仪的爱车。

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