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最可怜的“撩妹王”,一脚油门就是245匹,7秒破百雅阁看不见尾灯

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2018年已经接近尾声,对于汽车界而言是即将有更多的车型推出,也会有更多的车型退出,年味已经越来越浓,国6标准的到来也越来越近,那么从现在来看,国6标准的车型将会更加的受到关注,而国5标准的车型估计马上就要进行降价处理,但是从现在来看,并不直接推荐购买国6车型,反而国5车型的性价比现在展现无遗,比如韩系的一款B级车担当,现在就是一个不错的选择。

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起亚K5这一车型作为韩系车里面颜值和B级车里面的担当,上市之时正值中韩关系融洽之时,那个时候凭借着超高的颜值与性价比在市场上脱颖而出,几乎和日系三强日产天籁,本田雅阁,丰田凯美瑞以及大众帕萨特等车型平起平坐,而后来随着国内自主品牌在B级车系里面有所建树,所以,韩系车的性价比没有了像之前那样的明显,再加上中韩关系的紧张,导致了此车型在市场上一直走下坡路。

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所以,从现在来看,总销量对比丰田凯美瑞,本田雅阁以及大众帕萨塔显然不足,但是这并不代表起亚K5不是一款好车。据以往韩系车在用户手里的变现来看,韩系车的口碑还是值得肯定的,而对于起亚K5的老客户而言,似乎并没有什么太大的问题出现,而现在,随着国6标准实行的时间逼近,2016款国5标准的起亚K5已经率先开始降价促销,目前来看,21万即可拿到顶配车型,稳健爆发245匹马力的同时,更能够跑出7秒多破百的成绩,这个成绩不仅仅对雅阁来说具有莫大的优势,对于凯美瑞与帕萨特来说同样具有优势。

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但是,经过实际对比,起亚K5的实力并不仅仅是在动力方面具有优势,在其他几个方面同样有着不俗的实力,首先就是颜值方面,起亚K5是率先将颜值活力注入B级车里面的,而一直以来起亚K5的虎啸式设计主题也深受消费者的喜爱,然后在内饰方面,现在来看,虽然对比最新款的雅阁与凯美瑞不占优势,但是对比帕萨特而言还是内饰还是相对来说比较的年轻有活力,而2016年款顶配的起亚k5在配置方面比起日系三强和帕萨特而言更加的富有诚意。

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最后在空间表现方面,2016年版起亚K5的轴距为2805,在B级车里面这个水平属于中等水平,对比B级车大后排帕萨特显然有所不足,但是好在车身宽度方面占据不少优势,使得它比较照顾后排三名乘客的最真实的乘坐体验,不得不说,在后排坐3人的时候,车身宽度显然更加的重要,轴距次之。

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总之,2016款起亚K5成了仅21万就能够入手顶配的B级轿车,比起16年的时候,这个价格可是下滑了不少,不管在颜值方面,动力方面,或是底盘扎实程度上面,起亚K5均有优秀的变现,但是唯一不足的就是国6标准的出现让它有些尴尬,但是不得不说这是在国6标准到来之前的最值的B级轿车。

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