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有补贴还送牌,却成通用旗下最萎靡的车,网友:缺点全隐藏起来了

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继别克VELITE 5插电增程混合动力车型之后,通用也将在国内推出首款纯电动车VELITE 6。毫无疑问,VELITE系列车型代表了通用在新能源领域的造诣和投入。只是从国内市场的表现来看,VELITE销量非常一般,月销量不超过三位数,堪称通用旗下最萎靡的车,这又是为何?

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品牌布局太早,产品价格过高

通用可以说是很早就在国内布局了新能源车型的品牌,当初的VELITE 5领先大部分厂家提前入华,也曾经掀起不小的波澜。特别是在海外,师出同门的雪佛兰VOLT市场表现抢眼,因此当时引进的换标车型VELITE 5被寄予厚望。

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但是引入以后,通用却为了单车利润以及拉高品牌溢价,并没有将VELITE作为走量产品。补贴后22.98-25.98万元的售价看起来十分缺乏诚意,而且小毛病也不少,甚至有网友评论:优点是贵,缺点全隐藏起来了。因此,该车仅在可以上新能源沪牌的上海能见度较高。其他地区连展车都没有的情况比比皆是。

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空间表现较差,新款值得期待

实际上,别克VELITE 5单就产品力来说还是相当不错的,其搭载的增程式插电混动系统在续航上比起电动车来说颇有优势,对比传统燃油车而言又更加高效。只是电池的摆放影响了后排空间,使得后排相对局促。

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在新款的VELITE 6上,空间问题得以解决,旅行车的样式搭配未来感爆棚的浅蓝色车身看起来帅气十足。动力方面,VELITE 6搭载的电机最大功率为85千瓦,而且与荣威Ei5是同款。由于变成了纯电动车,因此续航方面可能不及老款增程式车型优秀,大概维持在300KM左右。

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如果可以给到一个合理的价位,同时加上政策的补贴,相较于老款来说,新款VELITE还是值得期待的。而且从目前市场来看,推出新能源旅行车的厂家并不多,这对于通用而言可能也是一个优势。

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市场竞争激烈,未来不容乐观

不过无论是从新能源市场还是传统燃油车市场来看,通用旗下部分品牌的发展并不乐观。特别是随着国内新能源的不断发力,目前20万出头价位已经可以买到比亚迪唐DM这样产品力强劲、性价比更高的车型,完全没有了VELITE的生存空间。而往下和往上探也都能找到相对应价格区间的车型,消费者的选择丰富而又全面,市场竞争更加激烈。

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VELITE系列未来能否在国内站稳脚跟还是一个未知数。不过貌似通用再一次陷入了当年雪佛兰的困境,高端车型为保利润卖不出去,只能依靠紧凑级车走量盈利,实在是不容乐观。

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总结:未来如果VELITE系列乃至通用的新能源车型想要取得好的销量,合理的定价以及一定的推广是必不可少的。其实在技术层面,通用绝对称得上数一数二,只是奇怪的布局和不合理的定价,葬送了VELITE在国内的市场,未来如何抉择,还得看通用能不能及时进行动态调整。

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