不少在一线城市工作的白领由于指标受限，往往只能购买一台纯电动车上新能源牌照代步。随着新春佳节的到来，部分纯电动车车主也开车回老家了。但不同于传统的燃油车，纯电动车目前在城市里通勤还算不错，但对于远距离跨区行驶来说就压力不小。那么，究竟跨区域低温行驶应该做何准备？又该如何看待开纯电动车回家的行为呢？
提前做好车辆整备，规划回家行程路线
其实无论是纯电动车还是燃油车，都应该进行车辆整备，不过由于纯电动车本身没有发动机，因此车辆本身大多是针对轮胎以及电池等进行整备。部分4S店对于这些检查一般也不会进行收费，不过考虑到春节期间一些门店可能会休假，所以提前做好车辆整备就显得势在必行。
与此同时，开纯电动车回家更应该提前规划好路线。因为不同于传统燃油车，充电站不及加油站那般普及，因此在回家前除了查询目标城市的充电站数量和距离以外，还可以借助部分手机APP进行路线规划，这些APP也会显示沿线充电站的数量和位置。为你是否开纯电动车回家提供一些判断和便利。
低温地区续航打折，提前备份纯电故障
作为纯电动车车主，如果是从温度相对较高的地区出发，前往温度相对较低地区的话。这种跨区行驶带来的温度变化必然会导致车辆续航打折，此时就不能太过掉以轻心。应该提前预留好可以到达充电站的行驶距离，不要过度透支车辆续航，避免出现电量不足趴窝的情况。
与此同时，不同充电桩也容易让车辆出现充电故障。考虑到部分客服可能处于下班时间，因此提前了解且备多一份故障码的数据就显得相当必要。在出现故障码时可以通过资料查询进行自我判断，减少由于故障码带来的种种不便。
一旦趴窝切勿惊慌，电车回家同样可靠
如果一旦车辆确实因为电量不足还是故障趴窝，车主也应该冷静对待。除了按照交通法规在车辆后方 150 米处摆放三脚警示牌以外，同时也要下车锁车并且关闭电源，然后远离车辆等待救援。因为一旦电瓶电量完全耗尽，容易导致电池无法充电，为后续救援带来一些难度。
对于开纯电动车回家的做法，其评价自然是两极分化，有人觉得开纯电动车回家可以体验到不错的辅助驾驶系统，确实相当不错。另外一部分人则认为，纯电动车的充电问题会带来很多困扰，开电车回家无异于自讨苦吃。但实际上，是否开纯电动车回家还得取决于自身的情况。如果回家路上充电确实不成问题，那开车回家自然无可厚非。
结束语：相信随着纯电动车的普及，开纯电动车回家过年也会逐渐成为一个习惯。只是对于这种跨区域长距离的行驶，纯电动车究竟能否胜任，还有待进一步的考察。作为车主，能做的就是做好准备。
