近来各种边缘车企似乎相约“搞个大新闻”——上周是众泰遭经销商实名举报骗补、欠债，这周，重组、改名后的力帆又宣布新车下线。
力帆科技5月18日宣布旗下首款换电MPV量产下线，这也意味着力帆停摆多时的汽车业务终于迎来重启。
去年8月，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请进行司法重整。
此后一直传闻吉利将接手力帆重整业务。2020年12月，力帆股份实际控制人变更为重庆满江红企业管理有限公司（以下简称“满江红公司”），满江红公司背后大股东正是吉利迈捷投资有限公司，占股49%；此外，吉利控股集团还作为产业投资人参与重整。
吉利接手后，力帆的汽车业务才进入实质进展阶段。
早在去年11月召开第二次临时股东大会时，力帆就表示：“一旦完成重整工作，我们首先将量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV‘枫叶80V(配置|询价)’。”
今年1月22日，“力帆实业（集团）股份有限公司”更名为“力帆科技（集团）股份有限公司”（以下简称“力帆科技”），4天后，力帆科技揭牌成立，同时正式宣布导入吉利科技集团首款换电车型。
力帆科技最新产销快报显示，4月销量仍旧由摩托车相关业务贡献。截止今年4月，力帆科技的摩托车销量达到183380辆，同比增长36.09%。此外，在去年的年报中，力帆科技预计2021年营收将增长50%。
业内部分观点认为，吉利接受力帆主要还是因为换电模式受到国家有关部门的认可和鼓励；不过，乘联会秘书长崔东树指出：“吉利接手力帆汽车，很大程度是出于在西南市场的布局，让力帆成为吉利的生产基地或是代工厂。”
不论目的为何，吉利能不能真正将垂死的力帆从鬼门关前拉回来，甚至实现业绩同比50%以上的增长，还有待观之。
