近日，印度最具影响力的政府智囊团建议政府降低对电动汽车的征税和贷款利息，进一步推动新能源汽车的发展，直至后者超过传统汽车。
近日，印度最具影响力的政府智囊团建议政府降低对电动汽车的征税和贷款利息，进一步推动新能源汽车的发展，直至后者超过传统汽车。自印度决定向新能源发力以来，此次报告的发布被认为是证印度汽车行业政策的一次转折。
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据印度政府发布的蓝图报告显示，印度政府计划在2018年底组建一家电池工厂，计划在2032年之前实现所有汽车的电动化。
虽然理想很丰满，但印度在现实中也是撸起袖子加油干的。印度著名的汽车制造商塔塔前不久亮相了一款“黑科技”产品——用空气驱动的新能源汽车Tata AirPod，据悉，这款车长2.13米，车重275公斤，可最多搭载3个人，最高速度可达70公里。该车内置一个可装载300巴压缩空气的气罐，在AirPod驱动时，压缩空气会自动进入发动机缸体并开始膨胀，进而推动活塞，让整辆车动起来。在其专属的能源站，加一次空气只需要2分钟，满状态可续航200公里。
此外，印度还在致力于太阳能发展，政府和企业都进行了巨额投资，据《瑞士商报》称，总理莫迪希望通过建造庞大的太阳能公园推动这个亚洲第三大经济体从化石能源转向可再生能源，将在未来五年内在太阳能行业投资1000亿美元，并且依靠此产业继续吸引国内外投资者的加入。
但从量产的角度来看，印度的新能源汽车产业仍处于初级阶段，研发能力和与车型配套的基础设施仍在构建中，印度电动汽车厂商马亨德拉公司董事会主席帕万？戈恩卡曾公开表示：“新能源车型的研发成本与印度消费者的汽车购买力之间存在较大的差距，这是制约印度电动汽车及混动车发展的瓶颈之一。”因此，想必印度政府此举也是借新能源的热点和风口，为本国储备更多的国内外投资。
