汽车市场改革:平行进口车为什么有优势?

汽车市场改革:平行进口车为什么有优势?

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三畏说:“平行进口车”,这个听着比较陌生的名词,相信很多人都不了解,相对于国内经过品牌商授权的进口车,最大的一点区别,平行进口车不需要经过品牌商授权,是完全由车商从海外市场独立采购,同品牌授权进口车走一样的合法程序,进入国内进行合法的售卖,也可以直接理解为另一种进口车方式。

车辆价格比4s店便宜

平行进口车之所以发展起来,车辆价格便宜就是最大的优势,这一点很多同志都抱怨过,为什么老外的车那么便宜,而进口到国内,让4s店鼓捣一下就贵那么多,只能说这里面存在着猫腻,只可意味不可言谈。利用国外市场车辆便宜的优势,平行进口根据货币汇率,使用外币向国外高级经销商批发车辆,而国外的售卖模式比较简单暴力,不像国内品牌授权商那么多幺蛾子,各种直接、间接的加价都不存在。

汽车市场改革:平行进口车为什么有优势?

现在基本各个品牌,想从店里提走一台裸车,是个很困难的事情,但是这些在国外都是违法行为,车辆合法采购完毕之后,一般会经过海运进入国内,然后对车辆进行售卖,你买一台平行进口车的价钱,基本就是裸车+运费+报关费用,不用再走4s店那一套逐级加价的套路,这些平行进口商就相当于一级经销商,赚取一些差价和改装费用,总之就是再贵也比4s店便宜。

拒绝车辆性能阉割

“中国特供车”,大家也都明白这是个贬义的叫法,很多国外的车型,在进入中国之后会进行改变,比如国人最喜欢的加长,各种A6L、525LI、E300L等等,这些L后缀的加长版,在国外是种笑话的存在,当然这些只是外观上的改变,取悦于消费者也算是无可厚非,但是重点不在于此,在于一台车的安全性能和动力性能。

汽车市场改革:平行进口车为什么有优势?

奔驰新E级的材料门事件,可谓是轰动一时,在国外版的E级是铝合金材料,到了国内被改为全钢材料,这下消费者算是炸锅了,竟然敢偷工减料,虽然最后也没得出什么结果,钢材的新E级正常售卖,但是由此可以看出国内汽车标准的松懈,让很多厂家见缝插针,比如国外的同车型为八气囊,到了国内阉割成六气囊,八缸发动机或者六缸发动机,直接阉割掉两个缸。

不过这些汽车厂商在国外可不敢这么搞,毕竟大众和丰田的天价罚款还没交完,但敢少一颗螺丝钉,立刻带着你的车滚出去,这一点我们的邻居韩国,就做的很好,但是国内这个汽车标准一直没个准确说法,包括很多零件材料在内,都存在着偷工减料,每次抽查都很少有品牌会达到合格标准,但是平行进口的美规车,你敢在美国境内干这些缺德事?

小编有话说

其实国内一旦形成对4s店的限制,扶持起新的车辆售卖渠道,那么我们国人就不必羡慕老外的车,为什么那么便宜还那么好,一家独大的垄断模式持续太久,是时候需要一些新的血液注入,来对汽车市场进行改变,让消费者掌握话语权。

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