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1.6L发动机再见 大众系列5款新车统一换装1.5L发动机

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1.6L发动机再见 大众系列5款新车统一换装1.5L发动机

朗逸俩字,一直能引发消费市场的关注。

最近全新朗逸包括朗逸Plus的消息很多,热度也是很高。

好吧,我不是来蹭热度,因为还有别的更重要的事儿要说。

近日,我们获得了这么一条新消息,上汽大众旗下的桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动均换装搭载了代号为DLX的1.5L自然吸气发动机。

算上此前搭载DLW的全新朗逸,上汽大众最近共有6款新车换搭1.5L发动机。

之前的1.6L黄金排量时代,至此已经可以基本上完全说拜拜了,而且或许是永别。

新的DLX 1.5L自然吸气发动机,最大功率85Kw,峰值扭矩150Nm。与之前搭载的1.6L发动机相比,最大功率增加4Kw,峰值扭矩则低了5Nm。

这样细微的变化实际上在驾驶之中感受很不明显,前提是不改变现有调教的话。

这款全新的1.5L发动机有一些新技术的加入,比如:1. 使用了与大众TSI涡轮增压发动机相同的双VVT技术和持续可调式机油泵;2.排气歧管造型经过全新变化,为了降低油耗;3.排气线全面优化,旨在降低发动机噪音。

换装新发动机的意义在哪

我们可以理解为进一步降低成本,因为使用1.5L发动机后,车辆的消费税从5%降低为3%,节约了税费成本,提高了利润。

大众每年要在中国市场里消化大量产量,一台车降低的成本可能不多,但积累之下,整体利润是十分可观的。

当然,换装了更小排量而且动力参数差不多的发动机之后,油耗会有很明显的下降么?不会。

毕竟整车车重依然差不多,调教方式也基本差不多,实际驾驶过程中,考虑到复杂的路面状况,油耗表现并不会有比较明显的变动。

小结:

降低成本,提升利润,无可厚非,而且这几乎是每一个汽车企业都在做的。上汽大众换装了新发动机之后,其实企业整体会变得更灵活。

毕竟成本降低不少,不论是扩充市场份额也好、回馈消费者也好还是和其他企业打价格战也好,留下的空间都会更多,对自身更有利。当然,哪怕不降价,真的能如大众所说,实现更强功率,更低噪音,更好的燃油经济性,对于消费者来说,也是一件好事。

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