每个都市热血青年的心里，都会有一个飙车梦，发动机的轰鸣声，换挡的顿挫感以及过弯的离心力，每处都能激起我们的高潮。作为一名钢炮发烧友的小编，今天就来给大家盘点一下，三十万以内主打操控且能直接下赛道的“神器”。
福特福克斯ST
2.0T EcoBoost发动机搭配6速手动变速器，最大功率250匹马力，在2000-4500转能爆发出345Nm的最大扭矩，再加上三段式可调车身稳定系统，用“纯粹”来形容它一点也不为过。福克斯ST的账面数据并不华丽，但它的亮点在于指哪打哪的操控以及清晰的路感，简直就是将普通福克斯优点直接放大。作为在华销售最具代表性的美系钢炮，福克斯ST完全配得起这个头衔。
丰田86/斯巴鲁BRZ
这两款车由丰田和斯巴鲁共同开发，在机械层面上几乎一样，但在底盘的调校水平上两者还是有一定的区别。如果有网友问我，30万内适合玩漂移的车有哪些，那丰田86绝对是首选，原厂车下来就能起飞，而斯巴鲁BRZ则是更注重入弯以及出弯的整体稳定性，原厂下赛道无压力。2.0L自然吸气水平对置发动机，升功率达到100匹，这又让人联想到上世纪九十年代日本的各种名机。
大众尚酷R
把尚酷R列在这里是稍微超了一点预算了，按照现在市面的优惠，三十万出头应该就能办下来。我之所以没把普通的2.0TSI版本放上来，不仅仅是因为它们之间相差的45匹马力，更多的是R与EA113的情怀。大众的R系列在很多德粉心目中一直是神一样的存在，而EA113更是把这些R系列车型捧上神坛的大功臣。得益于低矮的车身和加宽的轮距，再加上原厂倍耐力轮胎的加持，让尚酷的过弯极限非常高。美貌与才华兼顾的优等生，非它莫属。
马自达MX5
三十万内，最具“乐趣”的小跑车，非他它属。底盘接近50:50的比重，为操控性打下扎实的基础，1.6L自然吸气发动机搭配六速手动变速箱装在一台整备质量1吨出头的车身上，动力相当充沛，再加上马自达出色的底盘调教，光听上去就能感觉得到驾驶乐趣。不得不佩服马自达这么多年来对小跑车的坚持，“最畅销Roadster”是它们努力应得的回报。
途哥总结：
百万级的超跑毕竟只是土豪的玩物，像这些三十万内的小钢炮才更接近我们的生活，工作之余，偶尔开下赛道过两把手瘾，这才是都市上班族所应该追求的一种驾驶乐趣。
文丨师爷
