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盘点30万内能直接下赛道的操控之王

爱车途闻 2016-10-25 07:44:39

每个都市热血青年的心里,都会有一个飙车梦,发动机的轰鸣声,换挡的顿挫感以及过弯的离心力,每处都能激起我们的高潮。作为一名钢炮发烧友的小编,今天就来给大家盘点一下,三十万以内主打操控且能直接下赛道的“神器”。

特福克斯ST

盘点30万内能直接下赛道的操控之王

2.0T EcoBoost发动机搭配6速手动变速器,最大功率250匹马力,在2000-4500转能爆发出345Nm的最大扭矩,再加上三段式可调车身稳定系统,用“纯粹”来形容它一点也不为过。福克斯ST的账面数据并不华丽,但它的亮点在于指哪打哪的操控以及清晰的路感,简直就是将普通福克斯优点直接放大。作为在华销售最具代表性的美系钢炮,福克斯ST完全配得起这个头衔。

丰田86/斯巴鲁BRZ

盘点30万内能直接下赛道的操控之王

这两款车由丰田和斯巴鲁共同开发,在机械层面上几乎一样,但在底盘的调校水平上两者还是有一定的区别。如果有网友问我,30万内适合玩漂移的车有哪些,那丰田86绝对是首选,原厂车下来就能起飞,而斯巴鲁BRZ则是更注重入弯以及出弯的整体稳定性,原厂下赛道无压力。2.0L自然吸气水平对置发动机,升功率达到100匹,这又让人联想到上世纪九十年代日本的各种名机。

大众尚酷R

盘点30万内能直接下赛道的操控之王

把尚酷R列在这里是稍微超了一点预算了,按照现在市面的优惠,三十万出头应该就能办下来。我之所以没把普通的2.0TSI版本放上来,不仅仅是因为它们之间相差的45匹马力,更多的是R与EA113的情怀。大众的R系列在很多德粉心目中一直是神一样的存在,而EA113更是把这些R系列车型捧上神坛的大功臣。得益于低矮的车身和加宽的轮距,再加上原厂倍耐力轮胎的加持,让尚酷的过弯极限非常高。美貌与才华兼顾的优等生,非它莫属。

马自达MX5

盘点30万内能直接下赛道的操控之王

三十万内,最具“乐趣”的小跑车,非他它属。底盘接近50:50的比重,为操控性打下扎实的基础,1.6L自然吸气发动机搭配六速手动变速箱装在一台整备质量1吨出头的车身上,动力相当充沛,再加上马自达出色的底盘调教,光听上去就能感觉得到驾驶乐趣。不得不佩服马自达这么多年来对小跑车的坚持,“最畅销Roadster”是它们努力应得的回报。

途哥总结:

百万级的超跑毕竟只是土豪的玩物,像这些三十万内的小钢炮才更接近我们的生活,工作之余,偶尔开下赛道过两把手瘾,这才是都市上班族所应该追求的一种驾驶乐趣。

文丨师爷

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