瑞典人给人的印象，很少和疯狂，极端挂钩，可是一个极端，纯粹的超级跑车品牌，恰恰来自瑞典的Koenigsegg。故事发生在1994年，Koenigsegg的创始人Christian 和他的团队，想要做一辆纯粹的，简洁的，没有任何杂质的超级跑车。
CC 系列CC Phototype——开端
有了想法自然要付诸实行，第一辆原型车CC Phototype应运而生。Koenigsegg吸收了当时很多超跑的设计理念，像F50这样的单体式碳纤维车架设计，不但整体的强度超高，而且在衍生车型也十分方便。
原型车采用来自奥迪的4.2升V8发动机，这款发动机具有相当大的潜力，能提供很多不同的调教。可惜的是，并没有获得奥迪发动机的使用权，不得不重新寻找新的发动机，让计划得以延续。
CC8S——真正的量产
CC8S是Koenigsegg第一款真正意义上的量产车，车身设计基本延续了原型车的设计元素，但对很多细节进行了优化，使整体更加的协调。在2002年到2003年之间，一共造出了6辆样车，其中两辆右舵版本。
动力方面放弃了原来的奥迪V8发动机，转而使用福特的4.7L V8发动机，在加入机械增压以及各方面优化后，最大马力可达655匹。这绝对是一个相当惊人的数据，要知道当年的当家大牛，最大马力也只有580匹。
强大的动力早就强大的性能，得益于0.29的超低风阻，CC8S能在3.5秒内完成百公里加速，极速更是宣称有390km/h！！凭借独特外形与强大的性能，CC8S马上获得了巨大的关注，更是在著名杂志《EVO》获得5星最高评价。即使过去十多年，还继续提供后续的维护和升级服务。
CCR——“感谢极端”
真正让Koenigsegg名震江湖的，是其后的CCR。作为CC8S的进化版，CCR一个词来形容的话，就是极端。经过优化后的V8发动机发出惊人的806匹最大马力，3.2s就能加速到100km/h。
CCR一系列的极端表现，只有一个目标，就是打破由Mclaren F1保持的386km/h最高速度记录。CCR以388km/h的最高车速，成为吉尼斯量产车最高速的纪录保持者，直到后来才被布加迪超越。
CCX——巅峰
CC系列的顶峰之作当然就是这辆CCX了，虽然动力相对于CCR并没有提升，但空气动力与底盘方面均得到加强。要在原本已经非常优秀的CCR得到提升，几乎是不可能的任务，创新的用3D建模让空气动力学部件拥有更加优秀的性能。
CCX也拥有非常多的衍生版本，像CCXR,CCXR Edidion等等限量版本。CCX可以讲是CC系列最美满的终结，各种破纪录，各种刷上限，也让人深刻的记住。
途哥总结
大家看完这期的CC系列介绍，是否对这个来自北欧的超跑品牌有了一定的认识呢？Koenigsegg当然不止这个车型，记得继续关注途哥的下一篇Koenigsegg的介绍吧。
文丨MR
