文 | 左茂轩
在连续经历三个季度的亏损之后，长安汽车（000625.SZ）出现向好的迹象。
7月14日晚间，长安汽车发布了上半年业绩预告。在今年上半年，长安汽车预计净利润亏损19-26亿元，较去年同期16.10亿的净利润下降218.04%-261.53%。
初步看来，长安汽车还处于巨额亏损之中，但亏损面有了明显好转。今年一季度，长安汽车净亏损高达20.96亿元，照此推算，长安汽车第二季度的净利润在-5.04亿到1.96亿元之间，和第一季度比起来好看不少，也很有可能要优于去年第二季度净亏损4.46亿元的业绩。
自去年开始，长安汽车销量遭遇了断崖式下滑，2018年，长安汽车销量下滑25.58%至213.78万，下降幅度远高于全国汽车总销量下滑4%的幅度，全年净利润下滑九成至6.81亿，而扣除非经常性损益之后的净亏损高达31.65亿元。
显而易见，长安汽车陷入了低谷。而今年一季度单季度逾20亿的亏损，更是让外界产生更大的质疑，作为汽车三大央企之一的长安汽车，究竟怎么了？
不过，在长安汽车看来，其正在走出低谷。
“今年上半年，长安汽车总体上的变化与行业的大势总体一致，但是半年下来又有一些、一系列比较好的，比较明显的进步已经出现。”长安汽车董事长张宝林接受智库君采访时表示。
对于长安汽车来说，最坏的时间已经过去了吗？
显然，答案是否定的。
压力是多方面的。一方面，中国汽车市场仍处于下行通道，所有的车企都面临着严峻的市场压力。另一方面，在长安内部，想要重回昔日的盈利水平，还需要一段时间恢复。
“我们仍然面临很多严峻的挑战，总体来看，我们整个的销量、利润和收入和去年同期比，还是有所下降，但是我们总体上还是没有彻底扭转下滑的趋势。”张宝林表示。
两大基本面向好
长安汽车正在走出低谷，在张宝林看来，长安汽车整体正在转好，主要体现在两方面。
销售方面，逐渐企稳回升。
“长安汽车（含合资品牌）的零售是优于行业，环比增长的幅度很大。而且，合资企业出现了零售逐月回升的态势，每个月都是回升在二位数以上。”张宝林表示。
根据长安汽车此前发布的产销快报，今年上半年，长安汽车销量为82.52万辆，同比下滑31.65%。其中，下滑最为明显的两大合资板块。上半年，长安福特销量仅为7.52万辆，同比暴跌66.99%；长安马自达销量为6.12万辆，同比下滑32.22%；重庆长安销量为31.02万辆，同比下滑24.73%。
厂家批发的数据并不好看，与零售数据之间存在较大的差异。长安方面表示，这是为了优化库存。在去年下半年，中国汽车销量出现连续下滑时，长安汽车并未及时调整供需关系，一时间库存高企。
长安汽车的库存情况，在今年上半年情况有所好转。“我们整体库存都在1.5左右，这在行业内来看是非常健康的。”张宝林表示。
第二、经营方面，现金流转好，经营质量提升。
“今年上半年，我们的经营质量也是在不断向好，我们的经营现金流达到116亿，上半年实现降本54亿。这一系列的指标表明我们经营质量是向好的。”张宝林对智库君表示。
不过，张宝林表示，在降本的同时，对于汽车企业最主要的技术和产品，长安汽车始终没有放松。
“任何时候，特别是在困难的时候我们牢记：勒紧裤腰带，也要把技术和产品做好。”张宝林表示。
与大多数自主品牌一样，长安自主国五国六的切换，是痛苦和严峻的。据张宝林介绍，长安汽车目前是车企里剩下（库存）国五的车型，基本上是全国最少的。
与此同时，半年以来，长安汽车开放、合作，共同抵御风(配置|询价)险的工作依然在继续推进。
“通过和福特、马自达等合作伙伴加强沟通交流，他们也认识到了过去的不足，也非常乐意和我们共同把后面的工作做好，加大力度。我们和国内的一些新兴企业之间，比如T3、与腾讯、百度等合作也在继续推进，这也是我们未来的一个很重要的方面。这些工作我觉得都会在下半年继续向好。”张宝林表示。
品牌单一，易受外界环境波及
对于长安汽车目前面临的困境，张宝林称早有预料。
“实际上，从2017年下半年我们已经感觉到汽车市场会有一些问题，而且我们认为长安汽车会出现一些问题。”张宝林坦言。
国内排名靠前的几大国有汽车集团，共有的特殊特性被俗称为“两条腿走路”：一条腿是合资，另一条腿是自主。而长安汽车的问题，是由自身的结构造成的。
“我们的合资企业和其他前三家（上汽、东风、一汽）的合资企业比，不够强大。
长安汽车的品牌比较单一，不像某一些企业既有欧系，也有日系，或是什么系，东方不亮西方亮，我们就很单一。”张宝林表示。
而在自主品牌方面，长安汽车则一直在爬坡，和全国的车企一样，都做得比较艰苦。
张宝林认为，在这种情况下，只要经济、政治环境有变化，就会波及到长安汽车。
“长安目前仍然是在坚持、在爬坡的阶段，无论是合资还是自主都是属于爬坡阶段。我们要活过当前，不一定要把产销量放在第一，我们也要注意市场份额。”张宝林表示。
张宝林直言，年初长安计划要卖200万辆，但半年的成绩出来，今年不一定非要卖200万辆。企业要根据市场情况做出调整，更加重要的因素是，看中每一个产品在细分市场份额。
第三次创业负重前行
2018年，是长安汽车开始步入低谷的一年，却也是长安汽车开启第三次创业的高光时刻。而与此同时，又遭遇中国车市的下滑，种种情况，对于长安汽车的未来的发展增添了诸多不确定因素。
长安汽车想要回暖，一要靠合资企业重回主流，但更加关键的还是要靠自己，来减少对合资企业“利润奶牛”的依赖。
“中国自主都没有完整的经历过车市的沉浮，没有一家有这方面的抗风险能力，我们需要锻造这种能力。”长安汽车执行副总裁谭本宏对智库君表示。
长安汽车如何形成这样的能力？
对于今年下半年的发展，长安汽车提出了16字方针：增收、节支、降本、控投、降库、融资、变现、改革。
而在产品战略上，面对行业发展趋势，长安汽车已启动智能化战略“北斗天枢计划”和新能源战略“香格里拉计划”，并在积极地推动过程中。
对此刻的长安汽车来说，业绩向好的迹象，给予了前进方向的动力。但是，想要摆脱低谷、扭亏为盈，长安汽车下半年的挑战仍然严峻。
