4月10日周四下午，一个家庭在曼哈顿薄雾笼罩的岸边进行的观光飞行以悲剧收场——他们所乘的直升机在新泽西海岸附近坠毁，机上人员及飞行员全部遇难。
目击者看到直升机从空中坠落，倒扣着砸入哈德逊河，残骸散落水面。
据执法部门官员称，遇难者包括西门子高管奥古斯丁·埃斯科巴尔（Agustín Escobar）及其家人。纽约市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）在4月10日周四的新闻发布会上表示，这家人来自西班牙。CNN试图联系纽约警察局和美国海岸警卫队，以获取更多遇难者信息。
尽管坠机原因尚不明确，但直升机从空中急速下坠的景象令目击者震惊，急救人员迅速展开救援行动。
纽约警察局局长杰西卡·蒂施（Jessica Tisch）称，下午3点17分，多个911报警电话称一架直升机在霍博肯市皮尔A公园附近的哈德逊河新泽西侧坠毁。第一批救援人员抵达后，警方从水中救出四人，纽约消防局（FDNY）救出两人。
蒂施表示，四人在现场被宣布死亡，另外两人被送往当地医院。泽西市市长史蒂文·富洛普（Steven Fulop）在X平台发文称，两名儿童被送往泽西城医疗中心后不治身亡。
亚当斯表示：“我们向机上人员的家属致以深切哀悼。”
特朗普也通过Truth Social平台发文致哀，称“愿上帝保佑遇难者的家人和朋友”，并提到交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）已介入调查。
涉事直升机隶属于纽约直升机包机公司（New York Helicopter Charter），目前仍沉于河底。
该公司首席执行官迈克尔·罗斯（Michael Roth）周四晚间对CNN表示：“我唯一能告诉你的是我们无比悲痛。我是一名父亲、祖父，我的妻子从下午开始一直在哭泣。”当被问及直升机维护问题时，罗斯称：“具体事务由维修主管负责。”
该公司维修主管拒绝置评。维修记录不对外公开，且美国国家运输安全委员会（NTSB）规定调查期间企业需限制公开言论。
西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sánchez）在X平台发文，称此事件是“难以想象的悲剧”，并表示“与遇难者亲友同感悲痛”。
关于此次飞行的已知信息
根据FlightRadar24的ADS-B追踪数据，涉事直升机为贝尔206L-4型“长游侠IV”。据美国联邦航空管理局的记录，它制造于2004年，其2016年颁发的适航证书有效期至2029年。亚当斯称，目前尚未获取飞行员相关信息。
蒂施指出，直升机于下午2点59分从曼哈顿下城直升机场起飞，向南飞行后转向北沿曼哈顿海岸线飞越哈德逊河。下午3点08分抵达乔治·华盛顿大桥后，直升机转向沿新泽西海岸线向南飞行，随后失控坠毁。
蒂施称，直升机坠河时呈倒扣状态，机舱部分可见于水面。911报警内容与“直升机空中停滞、部件脱落”的描述一致。坠机原因仍在调查中。
CNN和飞行追踪网站FlightRadar24的分析显示，直升机在坠河前共飞行约16分钟。
飞行路线佐证了官员的说法，直升机从曼哈顿下城起飞，在自由女神像附近绕行后沿哈德逊河北上至乔治·华盛顿大桥（高度约1000英尺），随后折返向南，最终坠入新泽西附近水域。
该航线为热门观光路线。
坠机时，当地天气多云，风速10-15英里/小时，阵风达25英里/小时。地面能见度为10英里，但受降雨系统影响，下午至傍晚有零星小雨。
事故发生后，空管频率要求附近直升机协助搜寻落水者：“请保持观察，发现任何情况立即报告。”该频率上的一名应急响应飞行员说。
除非获得特殊授权，美国联邦航空管理局（FAA）已临时禁止无人机在坠机区域飞行。
2025年4月10日哈德逊河直升机坠机示意图
FAA与NTSB将联合调查事故原因
美国联邦航空管理局（FAA）证实正与国家运输安全委员会（NTSB）联合调查此案，NTSB主导调查并负责后续通报。
交通部长达菲在X平台发文称，直升机坠毁前处于纽约特殊飞行规则区（该区域不提供空管服务），进入该区域前数分钟，拉瓜迪亚机场空管曾提供协助。
NTSB主席及调查团队已赶赴现场。
NTSB在社交媒体声明中表示：“调查组将于今晚抵达，彻查贝尔206L-4型直升机坠毁事件。”
NTSB 正在调查坠机原因，该委员会将仔细研究飞机上已完成的所有工作的文件。包括该公司对近期FAA两项适航指令的合规情况。
2023年5月发布的指令要求对贝尔206L系列8种机型（含206L-4型）的尾桨传动轴进行测试及必要更换。该指令源于一起尾桨传动轴接头故障导致的事故。
2022年12月的另一项指令则要求对特定型号的贝尔206L直升机主旋翼叶片进行分层检查，因材料疲劳、损坏（例如鸟撞）或制造错误可能导致叶片分层失效。
据美国联邦航空管理局的记录，在哈德逊河坠毁的直升机制造于2004年，并于2016年颁发了适航证书，有效期至2029年。
纽约直升机包机公司此前曾涉及两起联邦航空安全调查。
2015年，纽约直升机包机公司一架直升机在低空悬停约20英尺后短暂停留，随后被迫在新泽西州紧急降落。据当时一位美国联邦航空管理局（FAA）检查员表示，初步检查显示直升机某些部位"可能存在腐蚀被清除的情况"，部分部件甚至出现变形，已达到"可判定为不适航"的程度。值得注意的是，这架直升机此前曾在2010年智利空难中涉事。
2013年，该公司另一架载有四名乘客的直升机也遭遇险情。飞行员在听到"砰"的异响后，"引擎熄火警告喇叭"随即响起，被迫在曼哈顿附近水域实施紧急迫降。飞行员启动直升机浮筒装置，并带领乘客安全转移到附近一艘驶来的船只上。
发布于：北京
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