每当提到红旗，你首先想到的是什么？是行走在长安街上的国运之威，是出现在重大场合中的威仪之气，还是出现在历史书中的岁月印记？很多国人认为最能代表中国汽车的品牌，非红旗莫属，但也有很多年轻人对此观点所不屑。事实上，曾经的红旗经历过长期低谷时期，甚至一度脱离群众路线，暂别民用汽车市场，这让很多车迷失望至极，被车迷称作是“扶不起的阿斗”。但随着新品密集上市，这两年红旗已经焕然一新，不仅凭借多款热销车型销量提升，也圆了部分百姓的国车梦想，更在智能新能源汽车领域大放异彩，推出C+级纯电豪华SUV——红旗E-HS9(配置|询价)。在大洋彼岸，作为同级纯电SUV标杆的特斯拉Model X(配置|询价)前不久也刚推出全新改款车型。今天，我们就把红旗E-HS9和特斯拉Model X进行对比，看看这场新秀与老将的较量，谁能笑到最后。
卓然气度，优雅自成
解锁红旗E-HS9的车门，车头部分LED日行灯渐进点亮，同时“中流砥柱”红旗车标由下而上点亮，仪式感满满。红旗E-HS9的驾驶舱由4块大屏共同组成，一改红旗往日的沉稳老旧形象，创新采用了多屏内饰。内饰多屏化是当前各汽车品牌的主流设计理念，目前多款全新换代的豪华车型都采用了相同的设计思路。
位于驾驶席前方的全液晶仪表盘，可以显示行车信息、多媒体信息等多项数据，中间的中控大屏则集成了智能网联功能，多重功能都可以在这块屏幕当中自定义。通过红旗智联手机APP，还可以对红旗E-HS9进行远程通风、解锁车门等操作。位于副驾驶席前方的大屏幕，可以起到副驾娱乐功能，让副驾驶乘员也能享受到科技带来的舒适。
如果说红旗E-HS9是在豪华中融入了科技，那么特斯拉Model X则是将科技进行到底。当你携带钥匙走进特斯拉Model X，车门便会自动解锁等待车主进入，踩下刹车踏板，车门自动锁闭。在后门部分，特斯拉Model X采用创新鹰翼式设计，可以根据不同的用车环境自适应车门开启高度。新款特斯拉Model X采用横向17英寸中控大屏，所有功能融入其中。在操纵车辆的主驾驶区域，特斯拉Model X去掉了一切物理换挡杆和机械拨杆，前进或倒车均由AI自动识别完成。
智慧驾控，随心所欲
既然红旗E-HS9定位于C+级智能豪华纯电SUV，那么智能就是不可避开的一个话题。红旗E-HS9整车配备数十个智能硬件，让这台车拥有了L3级别的自动驾驶能力。利用HUD抬头显示技术，在前风挡玻璃数米之外的空气中，HUD系统可以投射出多种行车信息，并且融合AR技术，进行实景导航。驾驶这台长度超过5.2米的SUV，因科技的全副武装而变得轻松。
特斯拉闻名于世的原因之一，就在于其强大的辅助驾驶系统。特斯拉Model X配备Autopilot自动辅助驾驶系统，利用多处传感器可实现车道内自动辅助转向、加速和制动等操作，降低长时间驾驶带来的疲劳感。如果付费选装完全自动驾驶能力套件，特斯拉Model X还能实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、一键召唤等功能，并随着后续OTA升级，功能还会进一步完善。
清洁能源，时刻来电
红旗E-HS9采用纯电驱动方式，全系采用前后双电机四轮驱动。其中高功率版车型综合扭矩达到800牛米，NEDC续航里程为510km。对于纯电动汽车来说，能否快速充电决定了日常使用的便利性。红旗E-HS9具备直流快充和交流慢充两种充电方式，快充时间仅为0.8小时，一餐晚饭的时间，就能让电池恢复“满血”状态。通过C柱上的LED指示灯，可以直观的看到当前电池的电量。
特斯拉Model X同样提供搭载双电机的长续航版车型，续航里程为580km。目前特斯拉已在许多城市建成超级充电站，利用超充桩对特斯拉Model X进行充电，充电时间为1小时。特斯拉Model X的超级充电最大功率为250千瓦，即便是驾车长途出行，也不需要担心中途补能充电慢的问题。
车叔总结
红旗E-HS9和历史书中的红旗车完全不一样，告别了以往沉稳老派的形象。如今的红旗已经踏足智能纯电汽车领域，并初步具备了与世界级选手一较高下的能力。来自美国的特斯拉Model X，经过数次改款和升级，技术实力不容小觑，仍旧是引领新能源潮流的标杆车型。在这两台分别来自东方和西方的纯电动SUV身上，我们可以看到不同的设计理念，也能发现相同的技术共性。红旗E-HS9和特斯拉Model X，无一例外的都朝着智能化、长续航的方向发展，更高级别的自动驾驶能力、更为全面的辅助驾驶系统纷至沓来。这场新秀和老将的较量，你更看好谁呢？
