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历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(6)

车叔说车 2019-03-19 11:40:37

今天我们终于要介绍到,宾夕法尼纳近期在2019日内瓦车展上展出的这款巴蒂斯塔(Battista),车叔的盘点也到了最后一期啦!希望大家多多支持!

捷豹XJ Spider: 1978

捷豹XJ-S(后来的XJS)是一款发动机在前,后轮驱动的2+2豪华旅行车。从1975年到1996年,捷豹生产和销售的轿跑车,外观轮廓固定而且都是敞篷车的风格。这辆车以其突出的造型而闻名,这种造型是捷豹的先驱空气动力学家马尔科姆·塞尔设计的,他是第一批将先进的空气动力学原理应用于汽车的设计师之一,不幸的是,他在XJ-S量产之前就去世了。

历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(6)

宾尼法利纳于1978年首次推出一款基于XJ-S的概念车,名为捷豹XJ Spider,它配备了5343cc的V12的发动机,不过它并没有量产出来。

法拉利Pinin: 1980

在1980年时,意大利汽车设计工作室宾尼法利亚为了纪念创立50周年,与法拉利携手推出一部名为Pinin的大型豪华概念车。本作品不仅在当时引起强烈震撼,而且也是法拉利有史以来唯一的四门车。

历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(6)

Pinin是由宾夕法尼亚团队所设计,虽然最后本车并没有正式量产,不过其线条风格等方面,也都呈现在了随后出现的其它车型上。其搭载了4942cc的水平对置12缸发动机,可以爆发出360马力。

在内饰部分,则采用了全米色的皮革与布料装饰,而且内部空间宽大。另外,无论是仪表盘系统、方向盘造型,还是中控部分的按键,都与40多年后的今天相去不远,实在令人惊讶。

标致205: 1983

其实,在205诞生之前,标致汽车公司一直被法国人认为是最保守的汽车公司之一。这也难怪,看到标致的主力车型305和505那方方正正的呆板造型,就会理解法国人为什么会有这种恨铁不成钢的啧啧抱怨。

历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(6)

不过幸好标致赶上了1983年开始流行起来的掀背车热潮,他们推出了小巧灵活的双门小车205,这才挽回了标致在年轻人心目中的形象。这款车一直到1999年停产,销量达530万辆。标致205曾在1990年被评为80年代“十年度最佳汽车”,也曾在1984年赢得年度最佳车桂冠。

正正方方的前脸,硬硬的线条,80年代的青春躁动,都刻画在了205的身上。当时的205以灵活的操控和丰富的驾驶乐趣赢得许多人的青睐,其中以搭载1.9L 128马力发动机的205 GTI最受欢迎,一度被当做两厢性能车的标杆。

法拉利Testarossa: 1984

法拉利Testarossa,是一款双门硬顶跑车,首次亮相是在1984年巴黎车展上,其惊鸿艳影让人过目难忘。这款车型在20世纪末可谓是法拉利重返国际市场的惊世之作,并取得了不错的市场销售成绩,在量产的大约1万辆Testarossa中仅有一台为敞篷版车型,其车身颜色为银色。

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Testarossa字面意思为意大利语中的“红头”,是指涂有红色的运动赛车凸轮轴盖,Testa Rossa这一名称最初用于法拉利于1957年至1961年制造的250系列跑车,而后这个名称由两个单词合并为一个。

Testarossa配备了5.0升 V12的发动机,最大功率可达到390马力,其设计依然出自宾法之手,他们赋予了Testarossa时尚且现代的外观,而作为一辆公路跑车,Testarossa同样注重车内运动感与奢华气息的结合,皮质内饰和空调系统的加入,使其成为高速公路上理想伴侣。

一个一时瑜亮的例子是,在上个世纪80年代后期,每一个热爱汽车的少年的卧室里,都少不了一张Testarossa的海报,当然还有那辆靠一对剪刀门行走江湖的兰博基尼Diablo。同时法拉利Testarossa也是北美和南美赛车史的重要象征,与其类似的车型仅在意大利马拉内罗生产了22部。1996年,法拉利改变设计,推出前置发动机的550马拉内罗 Coupe,Testarossa时代才告一段落。

宾利Azure: 1995

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上世纪90年代中期,如果你有大把的钱花在一辆豪华四座汽车上,那么没有什么比买一辆Azure更好的了。新的尾箱设计强调了这辆敞篷车的现代感。外凸的轮拱反衬出一个马蹄形的苗条尾箱,这个优雅的外形勾起人们对第一辆宾利——1964款MK6的回忆,并用一种巧妙的方式暗示出美丽的流星蓝色车身下的性能。

标致406双门轿跑车: 1997

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这款标致406轿车看起来很现代,同时它也仍是最具收藏价值的双门轿跑车之一。这种双门车型在英国很受欢迎,取得了很大的成功,这种成功是吸引力较弱的407双门轿跑车所无法仿效的。

巴蒂斯塔(Battista): 2019

宾尼法利纳刚刚在2019年日内瓦车展上推出了第一款独立汽车——巴蒂斯塔。这款车以法利纳先生的名字为名,用以致敬。这是一款全电动超级跑车,其动力系统与克罗地亚的里马克C2基本相同,拥有1900匹马力。这款电动汽车将在不到两秒钟的时间内完成零百加速,最高速度可达到约350公里/小时,一次充电可行驶将近450公里,它可能会成为意大利有史以来最强劲的公路汽车。

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这款车型计划将于2020年开始限量150辆正式量产,预售地区设置在美国、欧洲、亚洲这三个大地区,每个地区配额50辆。至于售价方面,当然也是"限量级别",预计在200~250万美元左右(折合人民币大约1300万到1700万左右),这样的超跑你心动了没?

值得一提的是,这家汽车设计公司和中国也有一定的渊源。他们为中国汽车工业的进步做了一些贡献,像是奇瑞M14、哈飞路宝、奇瑞A3、中华骏捷和别克凯越等大家熟知的车型,都是他们的作品。

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