在欧洲众多国家中，因为德国拥有军工背景的汽车企业比较集中，所以单独用一篇文章介绍德国有军工背景的汽车企业。接下来我们看看欧洲其他有军工背景的汽车企业。
劳斯莱斯
相信多数朋友对这个品牌还是比较了解的，劳斯莱斯生产的超豪华轿车不仅受到全球富豪的一致认可，生产的飞机发动机也被广泛应用在民用及军用飞机上，除飞机发动机外，其生产的燃气涡轮发动机也被广泛应用在各种战舰及航母上。
二战期间，劳斯莱斯生产的梅林发动机更是在反纳粹的战争中立下汗马功劳。梅林发动机被安装在飓风、喷火、P-51D等战斗机和轰炸机上，使得这些飞机拥有非常良好的机动性，飓风更是成为英国二战期间的主力战机，也是二战期间综合性能最优秀的战机之一。而这款发动机的参数也异常惊人，劳斯莱斯搭载在飓风上的这台V12发动机可爆发出1185匹马力，这个动力输出放到现在也算得上优秀，不得不说，劳斯莱斯在发动机方面确实很有造诣。
不过自从劳斯莱斯被宝马收购之后，劳斯莱斯的发动机业务和汽车业务就没什么关系了，现阶段宝马手中的RR和那个军火商RR已经没有半点关系了。
这个被称为世界上最安全的汽车品牌竟然也曾生产过军火？没错，它不光生产军用设备，而且对瑞典的航空发展甚至起到推动作用，而且直到现在沃尔沃仍是瑞典空军主要的引擎供应商。
只不过这个军火商沃尔沃和吉利收购的沃尔沃并不是同一回事，沃尔沃集团的业务范围非常广泛，正如大家看到的，客车、卡车、工程机械、工业及船用发动机、航空服务等应有尽有，吉利收购的只不过是沃尔沃集团的乘用车业务，所以吉利手中的沃尔沃乘用车和沃尔沃集团的其他业务并没有关系。
但随着吉利集团对沃尔沃集团股份进行增持，吉利目前已经成为沃尔沃集团的最大股东，也就是说沃尔沃集团的各种卡车、客车、工程机械、飞机或船用发动机又和吉利产生了联系。
对汽车不熟悉的同学可能不太了解萨博，毕竟它已经破产而且公司被卖的四分五裂，北汽收购了萨博9-3和9-5车型的底盘及动力总成，剩余资产则被瑞典国能集团收购，但国能集团却没有权力使用萨博集团的鹰狮图标。
不同于其他汽车企业，萨博对自己的飞机业务从不避讳，而且经常利用这一点宣传自己汽车的运动性能，贴地飞行表演也正是萨博首创。萨博集团最初以制造飞机起家，二战结束后因飞机需求量大幅减少，导致其业务直线下滑，萨博集团为寻求出路转而生产汽车。涡轮增压这项航空技术就是萨博最先普及到民用车辆上，而且萨博汽车的安全性也非常高。如果萨博还在的话，世界上最安全的车肯定能算上萨博一个。再到后来，因公司经营不善就出现了上述破产的局面。
虽然萨博汽车业务破产了，但萨博防务一直都在，其涉及范围包括战斗机、预警机、火箭、导弹、水面舰艇等多个领域，由于海陆空各领域发展良好，所以萨博防务目前也成为全球最尖端的防务公司之一，而且成为瑞典的一张名片。
这个来自捷克斯洛伐克的汽车品牌，在品牌诞生之初便遭遇了欧洲的战乱，此时的斯柯达干脆生产起了重机枪、轻机枪、野战炮等武器装备。
随着一战结束，奥匈帝国战败，斯柯达之前生产的武器也没处要钱了，此时的斯柯达陷入胶着状态。但偶然间斯柯达遇到L&K（真不是领克）公司，它们都看好汽车市场的发展，所以两家一拍即合生产起了汽车，其汽车业务迅速扩张，在卡车、客车方面都取得很大进展，而且斯柯达生产的轿车在豪华程度上甚至与当时的劳斯莱斯齐名。
但随着二战德国攻破捷克，斯柯达就开始了劳役之路，一直给德国生产武器设备。再随着德国战败，捷克又开始跟苏联的关系比较亲密，但随着苏联解体，斯柯达也遭到了重创，斯柯达随即被德国大众收购了70%的股份，直到2000年，大众完成了全资收购。之后的斯柯达就是我们看到的样子了。
关于欧洲有军工背景的汽车企业就介绍到这里，下篇将对亚洲有军工背景的汽车企业进行详细介绍。
