从车坛巅峰到黯然没落,这三款SUV到底经历了什么?

作为SUV里竞争最激烈的细分领域之一,紧凑型SUV一直都是各大汽车厂商的“兵家必争之地”,谁都希望能够多分一杯羹。不过,随着汽车市场的激烈竞争以及新能源车的异军突起,不少曾经红极一时的SUV车型,如今销量越来越低,甚至还有的逐渐退出舞台,让人不禁感叹汽车市场的变幻莫测。但事实上,任何一款产品的陨落,都是存在自身的原因。今天就来盘点一下曾经月销量轻松过万,如今也埋没于车海中的三款紧凑型SUV,下面一起来看看,究竟是什么原因让它们风光不再的?

广汽传祺GS4

指导价:11.58-12.68万元

传祺GS4是广汽传祺旗下的一款紧凑型SUV,曾最高月销量可以达到4万辆,‌甚至威胁到了当时市场领导者的地位。‌然而,‌随着时间的推移和市场变化,‌传祺GS4的月销量逐渐下降,‌目前从SUV月销量TOP100榜单中,都很难找到这款车的身影。据最新数据显示,今年1-7月传祺GS4累计销量才17143辆,其中7月销量为1665辆,比宋PLUS新能源(7月销量为34306辆)少了3万多辆,同时在SUV月销量排名也跌出了110位之后。更为值得注意的是,从今年4月份开始,截止到今年7月份,传祺GS4的单月销量,已经连续四个月下滑了。

当年的神车,为何让消费者避之不及?众所周知,紧凑型SUV市场一直是竞争最为激烈的市场之一,而传祺GS4在上市5年后才迎来了第二代车型,这5年间就连地位一直稳固的哈弗H6,都在不断推出自己的新车型,再加上越来越多的竞品车型入市以及合资品牌车型不断的下探,传祺GS4的销量开始受到冲击。目前在售的2024款车型,虽然外观更加精致、更加年轻,但是与同级别车型相比,空间和动力方面都没有突出的优势。

比如动力方面,全系只搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩270N·m,变速箱则根据版本不同分为7速湿式双离合变速箱以及6AT变速箱,在同价位、同级别的车型中实在是没有竞争力。同时,网上还时不时有一些它的投诉,比如双离合变速箱频频被车主投诉,顿挫、异响等问题层出不穷,再加上传祺品牌在处理质量问题时的态度和效率也受到了广泛质疑,进一步损害了其在消费者心中的形象。

此外,传祺GS4的售价在11.58-12.68万元之间,相对于同级别的车型来说,售价有些偏高,比如哈弗H6起步价只要9.89万元起。要知道,目前紧凑型SUV市场竞争过于激烈,10万左右可选择的SUV车型实在是太多了,而且强手如云,比如长安CS75PLUS、吉利博越L以及瑞虎8 PLUS等车型,随便选一款都有足够的实力与传祺GS4一较高下。在这个充满竞争力的市场上,传祺GS4想要重新吸引大家的关注,要么大力卷配置、卷价格,要么在研发上加大力度,不然按照现在的趋势发展下去,估计这款车用不了多久就会被淘汰。

上汽荣威RX5(配置|询价)(配置|询价)

指导价:9.99-15.59万元

荣威RX5是上汽荣威旗下主打的车型之一,2016年第一代荣威RX5上市,凭借其智能网联魅力,上市三个月后,月销量就突破了2万辆,巅峰期月销量达到了2.8万辆,在SUV销量排行榜中更是排名前十的“常客”。然而,随着互联网技术在汽车行业逐渐普及,荣威RX5的“互联网汽车”标签逐渐被淡化,再加上产品质量问题频出,最终导致荣威RX5销量于2021年开始大幅下滑。

为了重拾昔日的辉煌,荣威RX5进行了换代升级,第三代荣威RX5于2022年的8月份正式上市。殊不知,第三代荣威RX5上市后,9月份销量仅4994辆,相比8月份的9215辆来说直接“腰斩”。而到了今年继续萎靡不振,据最新数据显示,今年1-7月累计销量才6682辆,其中7月销量为1521辆,目前其排名已跌至114位,第三代荣威RX5上市后惨淡的市场表现,又给了上汽荣威“当头一棒”。

要知道,在第三代荣威RX5车型上,上汽荣威花费了不少的“心血”,比如搭载了大尺寸滑移屏,但毕竟这个价位区间的竞品车型众多,而且强手如云,相比长安CS75PLUS和哈弗H6等车型,第三代荣威RX5的竞争优势并不明显。比如过于浮夸的外观设计,使得第三代荣威RX5自上市以来备受争议。再加上缺少强有力的品牌力做支撑,第三代荣威RX5很难在市场上取得优异的成绩。

此外,销量下降了,但是投诉却不少,比如发动机抖动、异响、功率不足、动力消失,变速箱抖动、异响、脱挡、无法换挡等问题受到大量投诉,严重损害了消费者对品牌的信任,荣威RX5在市场上的位置也越来越小。正如市场定律所言,保持市场份额并非易事。如今,荣威RX5从昔日的热销明星逐渐被边缘化,销量的差距反映出其在应对市场变化和竞争上的不足。面对这样的转变,荣威RX5需要深刻反思,找出问题所在,否则退出舞台是迟早的事。

上汽通用五菱星辰(配置|询价)

指导价:6.88-10.98万元

星辰是上汽通用五菱旗下五菱品牌全球银标首款SUV,于2021年9月份上市,当月销量就达到了9498辆,而从10月份开始,到2022年2月份更是连续五个月销量破万,虽然在SUV市场的排名并不是特别靠前,但对于一款全新上市的车型而言,星辰无疑是成功的。但遗憾的是,从2022年2月份开始,五菱星辰的销量转而进入了下滑通道,甚至一年不如一年。据最数据显示,今年1-7月五菱星辰累计销量才14268辆,其中7月销量为1894辆,与同级主流热销SUV车型相去甚远。

上汽通用五菱旗下从来不缺乏“爆款”车型,但是缺乏能够持续火热的车型,而这又在星辰身上得到了再次验证。从产品本身来看,虽然星辰拥有空间大、价格低的优点,但在配置、动力方面却显得有些敷衍。比如配置方面,目前在售的全系车型都没有电动后备厢、手机无线充电、液晶仪表盘等配置,而低配车型更是寒酸,安全配置只有双气囊,中控屏尺寸从10.25尺寸缩水到8英寸,没有了Ling OS系统,最基础的车机导航、车联网、OTA等功能都没有。

对于消费者而言,如果想要选择一款自动挡车型,并配备10.25英寸中控屏、Ling OS系统、LED大灯、前排侧气囊、驻车雷达、电动天窗等配置,那么就要入手售价为8.98万元的次顶配车型,然而这样的价格放在同级别中并不低。此外,动力方面,除了两款2.0L DHT混动车型外,其它车型均搭载1.5T发动机,匹配6速手动变速器和CVT变速器,虽然这套动力组合已经在市面上经历了多年考验,但在如今竞争激烈的车市似乎有些拿不出手。更何况,这个价位可选的车型实在太多,比如哈弗M6、欧尚X5、长安CS55PLUS等车型,它们的产品可靠性哪一个不比五菱星辰要好?

同时,在细节做工和品质方面,五菱星辰也存在一些不足。有消费者反映,五菱星辰在一些看不到的地方做工粗糙,甚至存在“新瓶装旧酒”的情况。在当前竞争激烈的汽车市场中,尽管五菱星辰价格亲民,但在配置、动力系统和品质等方面难以满足消费者的需求,同时也被贴上了“廉价”的品牌标签。这也让人们不禁要问,五菱一直标榜的“人民需要什么,五菱就造什么”的理念究竟去了哪里?因此,五菱星辰想要重拾昔日的辉煌,还需要在产品力和品牌力方面下更大的功夫。

车叔总结

流水不争先,争的是滔滔不绝。随着车市从增量时代转变为存量时代,竞争越来越残酷,想要在一众车型中脱颖而出、被消费者关注和喜爱,没点真本事还真是不行。就比如以上三款车型,虽然它们曾经也有过非常辉煌的时刻,但如今与同级竞品相比,产品力平平没有了优势,同时产品质量还不断下滑,因此销量下滑也就不足为怪了。造车,终究是“长跑者”的赛道,在这个变幻莫测的市场中,车企们必须时刻保持警惕,根据市场需求及时做出调整以及精进,才能在激烈的市场竞争中重新找回属于自己的位置。

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