沃尔沃向来以“安全”为品牌核心，三点式安全带、City Safety城市安全系统等技术革新曾为其赢得全球声誉。然而，2024年，当中国新能源市场狂飙突进时，沃尔沃的“安全”标签却未能转化为销量优势。
根据数据显示，2024年沃尔沃在华销量同比下滑8%，全年仅售出15.64万辆，跌至近年最低点；2025年1月销量虽小幅回升，但前两个月累计销量同比仍呈下降趋势。这一反差揭示了沃尔沃的深层危机，即安全技术虽是护城河，但在电动化与智能化的浪潮中，其品牌价值正被“油改电”的平庸产品与迟缓的转型步伐逐渐消解。
“豪华新能源领导者”？
早在2017年，沃尔沃便高调宣布“2025年纯电车型占比50%”，意图抢占新能源赛道先机。但时至2024年，这一目标被悄然调整为“含插混车型的电气化占比50%-60%”。更讽刺的是，其纯电车型的市场表现堪称惨淡，其中基于吉利SEA平台打造的EX30和EM90，因性价比不足、差异化缺失，月销量长期徘徊在三位数，与同平台吉利银河E5的“20天交付破万”形成了鲜明对比。
即便沃尔沃在2025年计划推出7款新车型，其中包括旗舰纯电SUV EX90和豪华轿车ES90，但市场耐心早已耗尽。EX90自2022年亮相后多次“跳票”，至今仍未上市；而SPA2纯电平台的研发滞后，更让外界质疑沃尔沃能否摆脱“油改电”的路径依赖。这种“口号先行、行动滞后”的战略，暴露了沃尔沃在新能源转型中的犹豫与无力。
傲慢式营销
在销量下滑的背景下，沃尔沃高层的言论却屡屡引发争议。沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林曾宣称：“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。” 这种轻视竞争对手的姿态，与沃尔沃在智能化领域的实际表现形成巨大反差，现实是其车机系统流畅度落后于蔚来、华为，智驾功能仅停留在基础L2级别，甚至被用户吐槽“连导航都能卡顿”。
更令人错愕的是，面对产品质量问题，沃尔沃的选择是“控评”而非是直面用户。2025年初，经销商被曝以山寨宝华韦健音响冒充原厂配件，且后台篡改合同条款，该事件引发大规模投诉。对此，沃尔沃仅以“彻查”敷衍回应，却未公布具体整改措施，被批为“道歉信写得漂亮，行动却毫无诚意”。这种傲慢式公关，进一步削弱了消费者对品牌的信任。
产品力崩塌与转型侦探
个人认为，沃尔沃的销量颓势，本质是产品力崩塌的必然结果。首先，燃油车阵营依赖陈旧的SPA平台，XC60(配置|询价)、XC90等主力车型多年未大改款，仅靠外观微调与配置增减勉强续命。2025款S60被曝减配智能钥匙防水等级、缩水驾驶辅助功能，却以“空气质量检测”为卖点，被用户嘲讽“新瓶装旧酒”。
其次，新能源车型缺乏竞争力。沃尔沃当前的插混车型纯电续航普遍不足50公里，可以说是“伪新能源”，并且纯电车型续航虚标、充电效率低下等问题频发，车质网投诉量居高不下。更致命的是，沃尔沃的“安全”标签正遭反噬，2025款XC60因影音系统故障、车身生锈等质量问题，用户满意度评分跌至3分，有车主直言：“安全只是营销，品控还不如国产车”。
展望未来，沃尔沃的挑战或将进一步加剧。从外部看，小米SU7、华为智界S7等跨界玩家以生态链优势抢占市场，比亚迪、吉利则通过成本控制与技术创新持续挤压生存空间；从内部看，沃尔沃的“七剑下天山”战略虽覆盖燃油、插混与纯电市场，但EX90、ES90等新车的交付能力存疑，且智能化水平仍未达到行业标杆。
更严峻的是，沃尔沃的全球业绩依赖欧洲市场，而中国市场的持续萎缩恐成其财务隐患。2024年，沃尔沃研发投入增长17%，但资金多用于弥补技术短板，而非前瞻性创新；同时，经销商为冲销量大幅降价，其中部分车型优惠超10万元，这导致其品牌溢价能力持续流失。若无法在2025年实现产品力与用户信任的双重修复，沃尔沃或将成为下一个被中国市场淘汰的“传统贵族”。
车叔总结
总的来看，沃尔沃的困境，是传统豪华品牌转型阵痛的缩影。该品牌曾以安全技术引领行业，却在电动化与智能化浪潮中固守旧有优势，陷入“起大早赶晚集”的尴尬；它标榜“以人为尊”，却在用户投诉与质量危机中选择傲慢与回避。当安全从“核心竞争力”沦为“营销话术”，沃尔沃的转型之路注定充满荆棘。2025年，沃尔沃需要的不只是新车与口号，而是一场从产品到价值观的彻底革新。若继续沉醉于“安全王者”的昔日荣光，等待它的或许不是逆风翻盘，而是时代洪流中的黯然退场。
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