现在国内不少车友们对国产车都钟爱有佳，很多网上写国产车文章的下面，评论都是给予非常正面的褒奖。但口说无凭是骡子是马还需要牵出来溜溜，这不前阵子吉利就举行了一场盛大的24小时拆车直播。
拆车的对手分别为吉利博瑞和本田雅阁，结果只能说是互有胜负，证明了国产车在材料和工艺方面并不合资车差，虽然其中水份多大朋友们心知肚明，但这件事也引发了小编的思考，为何简配的合资车会比配置高的国产车贵那么多?
品牌效应
为什么合资车比国产车贵?第一点要说的肯定是品牌效应，为啥在国产小工厂生产的苹果那么贵?为啥同样是一个皮做的包包，香奈儿能让很多人“破产”?这就是品牌效应的威力，一个好的品牌价值往往超乎我们的想象。
汽车方面品牌效应无疑体现的更加明显，因为汽车这种大件一般家庭往往都是经过千挑万选才会最后决定的。从十几款价格差不多的车型中，成为消费者信任中意的一款汽车，品牌效应是决定性的关键。相信朋友们没有谁会去买，一个明不见经传品牌的汽车。
品牌方面国产车和合资车差距很大，大众、丰田、本田等这些合资品牌，在中国根基深厚从上世纪90年代，就已经在国内热销。它们在国内已经成为可靠优秀品质的代名词，而国产车不过才发展10年左右，在最近几年才慢慢崛起。所以，目前国内虽然嘴上说国产车好的人不少，但真正买车的时候更多人会去买合资车，因此高价值的品牌效应让合资车会卖的更贵!
汽车科技
爱信8速自动变速箱
除了品牌效应之外，国产车的技术也无法和合资车相提并论。即使如今大部分合资车和国产车，都是在国内的工厂生产。但从汽车的制造工艺到生产管理，以及汽车上的高科技配置，国产车由于起步比较晚这些都远远落后于合资车。因此基本上国产车都是在学习国外的东西，可以说是一直在模仿从未超越，特别是变速箱部分绝大多数，都是直接采购海外爱信等品牌的变速箱。
正是因为没有自己先进的汽车科技，所以国产车的价格一定卖不高。吉利最近两年之所以能在中高端轿车市场站稳脚跟，也是因为2010年收购了沃尔沃，将人家的技术变成了自己的所以才会突飞猛进。但毕竟这种国产车品牌是少数，更多的国产车企业没有自己的东西，所以只能通过低价格来吸引消费者，这说白了就是没有底气和底蕴的结果。
研发成本
最后，我们再来看看国产车和合资车的研发成本差异。合资车的研发成本往往非常巨大，尤其是那些在海外的研发机构，不管是从人工还是使用材料，都是和国内无法相比的。根据统计数据，大众仅2015一年的研发经费就高达153亿美元。反观，国产车的情况研发成本，基本微乎其微发动机使人家的、变速箱使人家的、底盘平台使人家的。
像众泰这样的山寨车企，甚至连外观和内饰都Copy人家的设计，那里还有什么研发的成本……因此，合资车要将巨额的研发成本平摊到每一辆汽车里，而国产车则不需要这么做，所以合资车自然会比国产车的价格高出很多。
燕赵车讯总结：
2013年大众4S店分布图
上面这几个原因是合资车卖的比国产车贵的主要因素，除了这些之外，合资车比国产车在国内铺设销售售后渠道的钱，也要多的多。现在基本上每个城市，你都能找到5到8家合资车4S店，但国产车的4S店呢?相信很多三、四线城市里不会超过5家，诸多的条件促成了国内汽车市场如今的现状，我们的国产车如果想真正的超越合资车，还需要在各方面不断完善自身!
