别克GL8用2.0T取代自吸 动力是否够用车主最清楚

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别克GL8(配置|询价)作为国内商务MPV的代表,在去年推出了其第三代车型,相比之前最大的区别就是引入了2.0T涡轮增压发动机。上代车型所搭载的3.0L V6发动机,也没有得到保留,进行了一次全面换代。用一台涡轮增压发动机,来推动舒适定位的MPV,在平顺性上能够得到保证吗?我们来看一下,全新别克GL8的车主是如何形容的。

起步响胎有种性能车的既视感,可惜前排没座椅按摩

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车主说:2.0T的动力果然厉害,也满载开过,比老款3.0L自吸车型强太多了,特别是把ESP关掉后再起步,那响胎声有种性能车的既视感。遗憾的是前排不带按摩功能,一家子出去旅游,主要做司机的还是我,长途开车比SUV已经舒服很多,看到后排座椅带按摩功能心里难免有些不平衡,但是这么大的车总不能交给女司机吧,你放心吗?

涡轮介入后动力迅猛,油耗不符合预期

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车主说:2.0T的发动机,感觉动力还是不错的,最大的优点就是在1500转之后可以爆发出非常强劲的动力。涡轮增压介入后,感觉车子的提速特别快,唯一的缺点就是感觉涡轮增压的发动机在平顺性方面确实不如以前的自吸发动机。油耗目前油耗基本上在10L左右,感觉车子的油耗还是稍微有些偏高。买车之前觉得换了2.0T的发动机后,应该比以前2.4L的发动机,要节油得多,但是现在仍然保持在10L左右。

动力系统匹配度高,底盘厚重高速稳定

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车主说:以前一直觉得MPV就是强调舒适性的车,动力应该没什么讲究,但是GL8让我意识到自己犯了主观错误。虽然只是2.0T这样一个主流的排量,但是这台发动机调校得不错,动力输出比较强劲,最大马力达到260匹,车子从起步开始到途中提速都显得动力比较充沛的样子。6AT的变速箱不算先进,但是成熟稳定,表现的比较积极,跟发动机匹配度挺高。另外,底盘厚重,结构合理,车子在转弯或是高速的时候表现非常稳定,不虚不飘,车身比较长,过急弯的时候有点劣势。

低速跟车顿挫明显,急加速动力响应慢半拍

别克GL8用2.0T取代自吸 动力是否够用车主最清楚

车主说:这款车的动力感觉有一些问题,比如说低速跟车的时候,一二档的顿挫比较明显,而高速的时候油门和提速老是感觉不在同一个节奏上,深踩油门的话,大约要过一秒钟提速感才会比较明显的出来。另外,中控台上大面积的仿木纹面板虽然看起来比较好看,但是实际用起来,反光的现象非常明显。还有就是,车子的中控台在天比较冷的时候,容易出现比较明显的异响,这点还是非常烦人的。

编辑总结:全新一代的别克GL8虽然在车身尺寸上没有增加,但是更换多连杆独立后悬架后,整备质量还是有了不小了提升,达到了1.9吨左右。此时,别克还用一台2.0T的“小排量”发动机取代了之前的自然吸气发动机,很多有都质疑动力的储配是否足够,平顺性是否符合需求。从车主的反馈来看,对别克GL8的全新动力都非常满意,尤其是中高速期间的提速表现。至于,涡轮迟滞感是大部分车型都无法避免的,自己是否能接受还有亲自去体验一番。

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