阿尔法罗密欧自从要宣布进入中国的时候，就掀起了国内媒体舆论的狂欢，大家纷纷期待这个和法拉利有个血缘关系的品牌入驻，甚至有好事者喊出BBA地位即将被动摇的口号。
而Giulia上市的时候，各路媒体们也都以能抢先试驾这台车为荣，甚至连首撞都能在朋友圈里刷屏，二手车商们也纷纷出动抢下了不少车源，转手就加价卖出。。。
但就是这么一个轰轰烈烈的品牌，为何在狂欢之后便剩下了一地“鸡毛”，热度褪去，加价不再，终端也开始优惠（2个车型均有3-6万的优惠），媒体们也不再热衷于报道它的新闻？
国人不再吃情怀“大餐”，阿尔法罗密欧的信仰值不足以支撑它的溢价
如今的信息传播速度快，并且对等，在这种时代下，玩情怀其实是一件很需要技巧的事情。君不见“世界文化遗产”品牌--德国宝沃，在中国都遭受了极大的嫌弃，就在厂家一边呐喊自己是德国血统的时候，网友却早已经把它早已经凉透的历史剧本拿出来嘲笑了一次又一次。
哪怕是在中国信仰力爆棚的大众，在国内想玩一把高端，推出了信仰加成的辉昂之后也立刻遭到了市场的嫌弃，而作为一个远在天边的阿尔法罗密欧，仅靠情怀和信仰自然是支撑不住自己价格。
品控和品牌不对等，和BBA尚有差距
阿尔法罗密欧的品控差，其实并不是国内车主或者是媒体们故意挑刺，吐槽阿尔法罗密欧的品控差可是全球范围性的，作为长年蹲在可靠性排行榜上垫底的品牌，阿尔法罗密欧入华以后依然没有让车主们“失望”。
内饰做工差、电子系统时常故障、中控台异响、风噪控制差等等问题，都是车主们集中吐槽的地方。虽然阿尔法罗密欧是全进口的身份，但是和咱们国产的3、4、C比起来，在品控方面确实还有差距，按论坛里一个认证车主的说法是：这台车的品控太意大利了。
售后以及配件价格令人望而却步
虽然阿尔法罗密欧的实际竞品是BBA，但是它的维修保养身价却相当不得了，光从需要到玛莎的售后去维修保养这一点，就让很多人腿软了。
而它的零整比更是可怕，有车主表示这车坏哪儿都行，就是别坏大灯，一对儿灯报价3万，要知道这台车目前的起步价也就是在31万左右，但是配件的价格却是令人咂舌。小编仿佛听见隔壁英菲尼迪松了口气的声音：终于有人比我还坑了！
阿尔法罗密欧在国内想要真正和BBA站在一起，其实还是需要很漫长的一段时间。国产化、剥离玛莎，独立增加销售点位、降低配件价格，提升品控，拉长产品线等等，都是阿尔法罗密欧急需做的事情。放下情怀，好好经营，也许在未来几年内，能在2/3线豪华品牌阵营里，看到你的身影。
