CT6是凯迪拉克旗下的旗舰豪华轿车，第一眼看上去，着实惊艳，给人一种十分气派的感觉。有意思的是CT6不但豪华而且富有驾驶乐趣，给人感觉是用运动型车的底盘去做豪华车，兼顾了舒适与运动，多了一股独特的味道。
现在满大街都是BBA，如果买凯迪拉克CT6(配置|询价)能多一份与众不同感受，那么您会感兴趣吗？
钢铝混合车身、后轮主动转向、MRC主动电磁感应悬挂、20向座椅、34个扬声器的Bose车载音响系统、全球首款可变排量的3.0TT V6双涡轮增压直喷发动机等等的这些都是凯迪拉克CT6的卖点，如果放在BBA任何一款车上，足够让人挤破头抢着去埋单。可是拿着50万-70万去选车的这个层次的人，会为了配置的丰厚而去买一台车吗？这之间如何取舍，就看您对品牌的喜欢程度了。反正对于我这种屌丝来说，它吸引力是爆炸性的。
至于为什么它的销量这么差，我个人的浅见如下：
品牌认可度低
在50万以上的车里，在国内80%的人都会冲着BBA去的，剩下的20%就留给了诸如雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等等的这些二三线豪华品牌，这不单单是你一个品牌是这样，其他的品牌也是这样，这是BBA经过长时间的品牌沉淀的结果，短时间很难打破，只能一步一个脚印地积累口碑。
车型前脸有争议
喜欢的人会觉得很个性，不喜欢的人会觉得很晦气，因为不喜欢的人，不希望每天看见自己的车摆着一副哭丧脸。甚至还有人摆出堪舆学的角度来看，说这种泪眼聋拉的前脸不甚理想，一般人看到会觉得晦气，运气差，没事找麻烦的那种，至于到底是不是这样，就全凭各位的感觉了。
个性定位模糊
“美式新旗舰”、“美式豪华”是什么样个性定位？
谈起豪华，人们想到的是奔驰；
谈起运动，人们想到的是宝马；
谈起科技，人们想到的是奥迪；
谈起安全，人们想到的是沃尔沃；
谈起精致，人们想到的是雷克萨斯。
“美式”到底又是什么鬼呢？也许连凯迪拉克自己都还没搞清楚用什么去形容自己品牌的调性。我个人认为加大技术投入研发高科技配置无疑是个加分项，但一味地堆砌高科技配置未必能让人铭记于心，搞清楚自己的核心优势才能把好品牌定位的命脉。
高半级的战略失利
不上不下，来个中间。招数好，上下通吃，招数差，里外不是人。
接近5米2的尺寸略小于78S（宝马7系(配置|询价)、奥迪A8、奔驰S级）这些D级车，却全面领先于56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级(配置|询价)）这些C级车，加上价位介于中大型和大型车之间，属于错位竞争的一款产品，但实际上，大家都认为CT6只是C级车的水平，对D级车完全没威胁。再者，CT6上市那会儿，恰逢是56E生命周期的末段，各种巨幅优惠走上最后一波，刚上市的CT6不可能拿出同等的优惠来面对56E的，那么难觅知音的尴尬是自然而然的事情了。
依靠降价难以塑造品牌形象
定价过高，过分地高估自己，当销量卖不动的时候，依靠跳水式降价来冲销量，一来二去往往给人两种不好的印象：
第一种：想买的时候买不起，买得起的时候又不想买了，因为BBA它们也降价了。
第二种：价格高开低走已成为众人眼中的习惯，大家只会嗑瓜子坐等你降价。等价格真的降下来了，性价比升高了，品牌价值却下降了，永远只能仰视BBA。
跳水式降价始终是个治标不治本办法，至于如何解决，还是留给凯迪拉克花些心思去想想吧。
