宝骏总是被人嘲笑走野路子，因为宝骏根本不在中高端车型上和其他车型相撞，而是走最平价最亲民的路线。有许多车友说，自己手头的预算一般都不够买自己心仪的车型的顶配，但是宝骏顶配就足够了。不知道这话是不是在夸宝骏。宝骏系列的车型的价格一般都极具竞争力，不大卖几乎不可能。但是也有一开始成为爆款大卖过一段时间然后销量突然暴跌的，比如宝骏560，这款车的售价也就是9万起售，如果落实到当地4S店，估计7万不到就能提走一辆低配版本。今年上半年有传出消息说，宝骏560要停产，不是因为销量低就是因为想给同系车腾位置。许多车友大呼可惜，那么宝骏这款车的质量到底如何呢？
前段时间，有位家住沧州的车主乔先生将自己的宝骏560送去保养的时候，顺便让维修人员将自己跑了5000公里的车子给拆开了，因为听许多人说宝骏汽车的质量很不好，所以他想确认一下，如果真的是很不咋滴，可能就想换车了。
从底盘看起，宝骏560的底盘构造相对简单，一眼望去，该有的大件都有了，多余的复杂的设计一概没有。很符合这个级别价位的车型的设计，成本摆在那里。底盘设计偏软，不出意外，底盘的护板面积很小，除了油箱部位有护板覆盖之外，其他部位都能省就省了。防护工作不到位，说实话，如果不考虑成本只考虑设计，这种构造很难抵御路面砂石土块的袭击。但是说实在的，本田汽车以及很多日系车不都是防护工作不到位吗？日系车那个价格有这种构造就是偷工减料，而宝骏定价本来就低，那这种构造也在情理之中。有些网友看到底盘直接说：我们都该向宝骏道歉。
再看看悬架，悬架构造不厌其烦就那么四种，令人惊讶的是前后都是独立悬架，以为这个价位会缩减成本呢，但是没有。这两种悬架一结合事半功倍，既可以提升舒适性又可以稳定车型结构，承压能力很强悍。
另外，采用H型框架，车身连接用橡胶衬套，这种连接方式很常见，许多车型都是这种连接方式。但出乎意料的是，这种价位的车型构造，竟然在轴承上面使用了铝合金材质。这种材质一般很少在平价车型上面出现，前后倾防杆的长度在24MM左右，平衡能力还行。
