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中国品牌变成世界车 它们都卖到国外了你可能不知道

原创
名车纵横 2019-06-13 17:21:13

每当看到合资品牌的车子在大街上飞驰而过,很多汽车行业从业者们心里肯定在想,什么时候,我们国家自己的汽车品牌能够走出国门,在中国之外的土地上驰骋。全球化战略,是一家车企追求更高层次的必经之路,对于自主品牌来说,二十多年,从一穷二白到小有成就,令人赞叹与咋舌,并且,也完成了一些汽车人日夜期盼的夙愿,那就是中国车变成世界车,截至到目前,确实有一批中国品牌的车子卖到了国外。

关于中国品牌走出去,近期最热的自然是长城在俄罗斯独资建立的图拉工厂正式运营,并且是在两国领导人的共同见证下。这是中国品牌在海外的首座具有冲压、焊装、涂装和总装工艺的工厂,可以说,具有十分重要的历史意义。

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该工厂生产的第一款车,就是长城哈弗近来新贵,F7。而这款车,也顺理成章成为了自主品牌走出国门,成为世界车的代表之作。

哈弗F7

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想必车友们对这款车型并不陌生。一直以来,哈弗品牌就以H6一枝独秀,H2曾经高光过,但是好景不长,压力山大的情况下,哈弗开创了F系,首款车型F7成为H6之后的另一款销量支柱车型。

在设计层面,中网是横向扁平化极致的六边形造型,内置有蜂窝状矩阵式设计,大灯造型别具一格,由宽到窄,下沿LED灯带十分醒目,下方两侧仿进气格栅设计动感十足,并且有金属镶边,质感不错。可以看出,F系在力求突破,改变哈弗H系四平八稳的设计,而从侧面的设计也可以看出,F系也在极力融合WEY品牌的设计元素,并且追求年轻化与时尚感。

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内饰方面同样如此,采用了非对称式中控设计,整体偏向于驾驶者,内嵌式中控屏,物理按键排布以及档把设计风格,都和WEY有着高度的相似,电子档把则是同款。D字型方向盘则营造了不错的运动感。

动力方面,F7采用了1.5T和2.0T两款发动机,前者最大功率为169马力,峰值扭矩达到了285牛·米,后者最大功率为197马力,峰值扭矩达到了345牛·米。此番登陆俄罗斯市场,对于哈弗来说,其实也是在塑造品牌,摆脱以往自主品牌低廉的印象,所以F7在俄罗斯市场的定价,基本是与很多世界大牌同级车型持平,譬如说大众途观。

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所以,从某种方面来说,F7的世界化,也是自主品牌的一次胜利。

无独有偶,当很多人还以为宝骏只会造面包车,只能卖几万块的低价车的时候。宝骏也造出了560、510以及530等爆款车型,尤其是对于530来说,上汽逐渐把它打造成了一款世界级车型。

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首先,第一个变脸就是,上汽通用借由530平台,直接将其换标变成了全新一代雪佛兰科帕奇,并且投放于南美市场。

全新一代雪佛兰科帕奇

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外观方面无需讲述太多,就是530的换标车型,而530的设计者,是咱们中国设计师,所以,通用方面,对这款车的设计还是相当满意的,新一代科帕奇投放到南美市场,其实本质上就是宝骏530国际化。

当然,车友们不要以为这样就完事了。名爵,想必车友们也知道这个品牌的,同时,它也是上汽家族的成员,名爵最早起源于英国,只不过被国内给收购了,所以,在市场布局上,一直有着国际化的思维。

而上汽对宝骏530的满意,可以说超过了很多人的料想,如同科帕奇一样,上汽顺便把530换成名爵的车标,然后投放到了印度市场。

名爵Hector

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外观方面,还是直接沿用,只不过中网换成了名爵点阵式金属块装饰风格,看起来更加有精致感,而且,多了一些新意。该款车将于2019年7月正式投放印度市场,这是继530登陆南美之后,再一次走出国门,虽然都不是以自己的名义打天下。

自主品牌走出国门,迈向国际,是一件很光荣的事情,同时也是一项艰巨的任务,因为打铁还需自身硬,要想获得别人的认可,首先得自己实力强大。

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