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国内车市寒冬 3款新车首次登榜 未来能否占领市场?

原创
名车纵横 2019-06-20 11:16:56

国内汽车市场总体依然呈下滑趋势,5月国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆, 同比下滑了12.5%,不过,得益于国五切换国六实施去库存优惠力度,因此,环比有增长4.8%。不过,在细分市场中新能源领域依然是一片红海,5月狭义乘用车销量达到9.7万辆,同比增长5.1%,其中A级市场得益于网约车以及出租车拉动下,环比上涨了21.5%,同比增长了151.1%,占据了纯电乘用车55.8%份额。

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从具体来看, 向市场运营发展的北汽EU系列,在5月以7079辆的成绩,成功挤掉帝豪EV拿下A级市场桂冠,同比上涨了761.2%,不过,1-5月整体表现,北汽EU基本是呈“W”走势,这也意味着,如果单纯仅靠自然用户去增长销量,估计走势会有些难堪。

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同样注重网约车的帝豪EV,在此月销量并不理想,环比下降了35.9%,排名被荣威Ei5、北汽EU系列挤落至第三,更惨的是新款帝豪Gse销量迟迟不见回升,5月仅仅交出172辆的成绩,估计失去网约车营利模式的帝豪是愁上加愁了。

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不得不提及的是广汽新能源Aion S,该车上市不久就成功进入榜单,并且增速已破500辆,以668辆成功我入围15名,不知未来是否能凭借高性价比以及续航优势,将对手吉利几何A给挤下呢?表现还是相当值得期待。

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此外,造车新势力中的小鹏G3在本月依然是走势强劲,4月以2200辆的成绩杀入前10荣获第六,5月更是再次上涨至2,704辆,环比上升2.9%,再次将威马EX5压在旗下,不过,好在对手威马EX5销量依旧保持增长,不会过于难看。

在这些车型里,也有许多车型首次露面排行榜,增加该领域的竞争压力,我们不妨来看看有这几款车型,未来是否有不错的竞争优势。

广汽Aion S

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实际上广汽Aion S在上市后订单就已过3万辆,但由于产能问题,导致新车销量无法增长爆发,因此目前来看月销仅为700多辆,不过,该车已成功提升了品牌定位。而能有如此佳绩,少不了总体的性能表现,该车搭载了170Wh/kg的三元里电池组,百公里能耗12.9kWh,提供了高低续航两个版本,分别为410km以及510km,而售价仅为13.98-20.58万之间,颇具性价比。

华泰XEV260

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最讶异的是华泰XEV260也是首次登入榜单之中,该车估计大多数人并不是非常了解,不过确实性能方面也一般般,电机总功率达到80kW,最大续航表现仅为266km,无论是同级别选手还是更低级别的AO级车型, 续航表现明显有落差, 不过回看不到7万的售价,也是能理解为何能登榜,不过能否成为该领域的常青树,这还得看看技术能力是否能支撑。

别克Velite 6

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作为别克重点纯电车型Velite 6,上市后登榜自然成为大众的焦点,只不过该车销量并没有如同广汽新车那般强劲,估计是“拼不起的续航”和“价格过高”而导致的,就从性能而言,似乎这款车也并不那么出彩。新车电机最大功率为80kW,最大扭矩为255Nm,NDEC综合续航仅为301km,补贴后售价在16.58-18.58万之间,这样的性能表现还不及Aion S,但价格却高于对手,看来别克在动力上还得拿出更多的诚意。

A级市场无论是电动车还是燃油车,都是备受消费者关注的领域,毕竟凭借性价比、经济性以及动力性优势,该领域竞争力要大许多,不过针对目前而言,想要提高销量还得在技术领域上多费心思,不能仅仅靠着网约车或其他营销模式盈利,毕竟用户才是市场销量的重要对象。

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