岁月是把杀猪刀，这把刀将一切美好无情地砍断，只深埋在回忆里。对于汽车来说，一些经典的停产车型，或许也随着岁月流逝，永远留存在情怀当中。
大众桑塔纳
停产时间：2012年
实话说，老普桑确实承载了很多国人对于汽车的认识和记忆，有了桑塔纳，走遍世界都不怕！最早国产的三厢桑塔纳轿车整车尺寸为4546×1690×1427（mm），轴距长2548mm，采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力。
当时能买这车的人非富即贵，按购买力换算，八十年代买一辆桑塔纳，相当于现在买一辆玛莎拉蒂了。
桑塔纳29年来不断升级改款。95年推出桑塔纳2000；99年推出的普桑称之为“99新秀”，增加了电喷、方向盘助力、5速变速器等；二千年普桑又推出“世纪新秀”增加了ABS等配置；2004年推出桑塔纳3000。不过盛宴终有落幕时，2012年9月普桑宣布停产。
不过，普桑作为一个热门IP，厂商当然不愿放过，上海大众又推出新桑塔纳，只是原来的中型车已变成了小型车。
大众捷达
停产时间：2012年
跟老普桑同期宣布停产的经典车型还有大众的老捷达。捷达是跟桑塔纳齐名的“神车”，现在很多人购车需求中的皮实、耐用想必也是来自它，100万公里无大修的各种口碑同样广为流传。
不过时代在改变，老捷达已经没法和时代接轨，需要更新换代来满足市场需求，所以同样走的桑塔纳路子，推出了新捷达。只是新捷达来自POLO的PQ25平台，已并非老捷达的正宗传承了。
雪铁龙富康
停产时间：2008年
进入中国跌磨滚打20多年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康，是热度和销量并驱的佼佼者。作为“老三样”的神龙富康1992年在中国开售。富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，在中国市场拥有良好口碑。
然而唏嘘的是，正当2007年富康销量突破50万辆时，即急流勇退，08年宣布停产，以迎接爱丽舍的粉墨登场。
