“拉皮车”谁玩得最溜？大家应该会想到大众和别克，但其实日产也玩得非常溜，而轩逸(配置|询价)、骐达(配置|询价)、蓝鸟就是个活生生的例子。
这不，前几天骐达又出新款了，在售价不变的基础上，配置方面标配TPMS智能胎压监测系统，中高配车型方向盘升级为真皮材质，而高配车型还提供真皮座椅、行车记录仪等装备。尽管新款车型在配置上作了一定补强，但是漫哥作为老车主，依然要吐槽一番它……
“万年”不变的动力总成
HR16发动机+CVT无级变速箱，这套动力总成从十多年前就沿用至今了，虽然黄金组合可谓省油利器，怎么踩都是那么省。但伴随着变速箱运转过程中的“口哨”却声声入耳，想要解决？可以换个变速箱，就问你敢不敢。
没有标配后排出风口
作为一款实用的两厢车，巨大的后排空间一直都是骐达的优势，就算地台中央稍微凸起也没啥影响，依然能解锁各种姿势。但0202年都要来了，它却没有标配后排空调出风口，只有顶配车型才有，这“后排关怀”真是大打折扣。想要这个配置的话，只能花个几百块后期加装，但要拆掉中控面板。
“沙发”软，悬挂硬
日产研究的沙发座椅出了名的，怎么都会比同级别车型要舒服。不过，骐达的悬架却比老款车型（大头灯）硬了不止一点，路况不好的路段颠起来“砰砰砰”的，绝对是一种折磨。
CarPlay被取消
16款骐达的中高配车型是配备了CarPlay的，虽然原厂屏幕不大，但胜在实用，要知道当时的卡罗拉(配置|询价)、思域都没有这东西。不过，CarPlay被取消了，到了后来却换成了“安卓”大屏，虽然内置了很多软件，还支持OTA升级，不过漫哥觉得没有CarPlay来得方便。
不得不说的是，国内的现款骐达虽然是一款拉皮车，但鉴于其终端优惠比较大，中高配车型还还配备诸多主动安全和辅助驾驶配置，在性价比方面是挺不错的。但是这样修修补补又三年的节奏何时才到头呢，看来换代遥遥无期啊。
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编辑|通通车
