都在买小排量涡轮增压车型 我们要跟风吗?

前些年,大众神车推出1.4T小排量涡轮增压发动机时,不少人对此行为表示并不看好,认为这样根本就是“小马拉大车”,满足不了消费者对于动力的需求。但随着涡轮增压技术越来越成熟,以及国家的限排政策也日益严格,小排量车型也渐渐成为主流趋势。

都在买小排量涡轮增压车型 我们要跟风吗?

尽管所有的开车党都有一颗追求速度与激情的心,但鱼与熊掌不可兼得,大排量、大马力的车型不仅能够带来畅快淋漓的驾驶感受,同样也会带来较高的油耗,而这些可是铁打的油耗,白花花流出去钱。而厂家也是看中消费者既想要那么点动力又想要省油费,于是不断开发涡轮增压这项技术。用上涡轮技术之后,同样为小排量车型的发动机,自然吸气发动机相比较涡轮增压发动机,优势就没有那么明显了。

都在买小排量涡轮增压车型 我们要跟风吗?

因为在同等排量下,涡轮增压发动机比起自然吸气发动机来说,加速表现会更好;并且在高转速下的情况,涡轮增压发动机的后劲动力表现比自然吸气放弃也更强。兼顾动力和燃油经济性,自然而然就受到消费者们的青睐了。

都在买小排量涡轮增压车型 我们要跟风吗?

但正是厂家不断推出,群众们的热捧,造成了很多人对于涡轮增压发动机的发动机有了过多的期待,导致不少消费者在购买后就有了后悔的心理。就拿一直热卖的思域来举个栗子,思域有分1.0T和1.5T车型,许多人为了追求“性价比”选购了1.0T车型。满心欢喜提车后却吐槽声不断,表示:哪来的运动,和日常代步车没差啊。

都在买小排量涡轮增压车型 我们要跟风吗?

其实小排量车型的推出,对于厂家来说,只是为了降低自家产品的价格门槛。而目前汽车市场上大部分主流的小排量涡轮增压车型,相对来说比较适合在城市道路驾驶,应付日常代步是完全没有问题,但如果追求激烈驾驶刺激感的小伙伴们还是对小排量涡轮增压车型不要有过多期待吧,毕竟小马尽力而为也只能做到尽忠职守满足代步刚需。对于日常行车来说,兵哥认为小排量涡轮增压车型不失为一个不错的选择,例如下面这些小排量车型,他们虽然排量小,可是搭载的发动机来头可都不小,并且表现并不差呢!

福克斯

1.0T车型

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福克斯搭载的这台1.0T的三缸涡轮增压发动机来自EcoBoost系列曾获奖无数,这台1.0T的发动机可以说是合资品牌中排量几乎是最小的,但动力表现毫不输于同级别1.6L的动力水平。

朗逸

1.2T车型

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改款之后的朗逸推出了1.2TSI发动机的蓝驱技术版,而这这台1.2TSI发动机 也是来自大众EA211系列,与之匹配的变速箱则是大众家族那引以为傲的大众DSG。动力水平表现不错,日常超车加速也很利落,不过由于调校的关系,在起步状态下需要下点力气,深踩油门才能有比较积极的起步表现。

标致308S

1.2T车型

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标致308S身上这台1.2T涡轮增压发动机是来自PSA集团名声大噪的THP系列,发动机参数非常抢眼,而实际表现中也让人满意,百米加速成绩不错,应付日常代步、高速超车完全没有问题,只是由于调校关系,这台1.2T的动力表现在中高转速下动力会比较有爆发力。

英朗

1.4T车型

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英朗采用的是昂科拉身上那台1.4T涡轮增压发动机,而这样的小排量搭载在轿车身上动力表现会显得更加游刃有余。不过英朗没有和昂科拉一样搭载6AT变速箱,而是选择了通用的7挡双离合变速箱,而这台变速箱还有很大的进步空间,这样的搭配稍微影响动力输出的平顺性。

科鲁兹

1.4T车型

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换代后科鲁兹为自己换上新装,搭载了1.4T直喷涡轮增压发动机。作为来自通用爸爸的产物,科鲁兹的这台SIDI Ecotec 1.4T直喷涡轮增压发动机技术更加先进,变速箱方面,科鲁兹搭载的7速双离合也经过优化,日常驾驶平顺性也能让人满意。。

总而言之,兵哥还是建议:既然决定要买车,就得自己花时间多去4S店多看多体验,不要盲目跟风,以免花了不必要的冤枉钱。

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