近年来，传统车企在新能源车领域中持续发力，陆陆续续地推出了多款技术成熟的新能源车型。而在即将开幕的第十七届广州车展上，传统车企又将为国内消费者带来十多款全新的新能源车型。它们是否有足够的实力吸引消费者的关注？它们又能否抵挡住新势力造车的冲击？接下来就让我们一起来看看今年的广州车展都有哪些重点的新能源车。
奥迪A6L 55 TFSI e Quattro
A6L的插电混动版在国内市场已经存在了一段时间，但在马路上的能见度可以说是堪比超跑。外观和内饰都有了明显变化的全新A6L 55 TFSIe quattro渴望改变这样的现状。新车采用的是现款A6L燃油版S-line版运动套件车型的外观，而内饰也换装了奥迪家族最新的奥迪虚拟座舱。由12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸/8.6英寸双中控触屏给人非常强的未来感。在大家最关心的动力系统上，全新A6L 55 TFSIe quattro搭载的是由2.0T涡轮增压发动机和电动机共同组成的动力系统。其中发动机的最大功率为252马力，而电动机则有143马力。与之匹配的是7速双离合变速箱和四驱系统，综合油耗2.1L/100km。相信买得起A6L的用户，对于油耗以及牌照价格都不会太过于在乎。全新A6L 55 TFSIe quattro相比于燃油版车型，最大的优势恐怕还在于整车NVH的表现上。对于一台行政级别的轿车来说，这一点也是非常重要的。
腾势X
这个由比亚迪和戴姆勒共同打造的品牌，在国内市场中一直处于半温不火的状态。即便有奔驰销售渠道的加持，可腾势还是无人问津。归根结底还是产品力出了问题。30多万的售价却换来并不出众的巡航能力以及加速能力，就连外观和内饰设计也不符合国人的审美。而全新的腾势X则一改过往的缺点，无论是外观还是内饰都有了明显的变化，变得更加大气了。车身长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，整车尺寸都更具竞争力。而在动力系统方面，新车搭载由比亚迪生产的型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，其最大功率为245马力。而插电式混合动力版车型则搭载由比亚迪所生产型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，其最大功率为192马力，其中纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。从参数上明显看出，腾势X相比于腾势过往的车型，产品力有了显著的提高。究竟它未来的市场表现如何，就要看最终定价了。
长安E-Rock
E-Rock是长安家族中为数不多的纯电动车型。它是由CS55PLUS(配置|询价) 打造而来，因此在车身尺寸上，它也与CS55 PLUS高度相似。其长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm，一个非常标准的紧凑型SUV身材。新车的亮点在于其续航能力上。得益于比亚迪提供的三元材料电池，E-Rock的NEDC续航里程能高达605公里。而在动力上，新车配备的是一台最大功率有218马力的驱动电机。作为长安纯电SUV的“排头兵”，E-Rock的综合实力不容小觑。除车型自身以外，更值得我们注意的还有自主品牌之间的相互合作，各自发挥自身长处。
标致e-2008
全新东风标致e-2008是一款全球车型，国产版车型与海外版的保持高度一致，整体造型非常灵动活泼，并且在外观设计上也与普通的燃油车相差无几。在车身尺寸方面，e-2008的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。动力上，标致e-2008采用的是一台最大功率为136马力的电动机，峰值扭矩260牛米。该车的NEDC续航里程可达430km。
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