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销量连续下滑,东风风神或遇“滑铁卢”

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销量连续下滑,东风风神或遇“滑铁卢”

文 | 中国经营报 付魁、刘媛媛

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“鉴于东风风神质量之差,我已经来到他们上海车展展台维权来了。”4月20日,一位东风风神车主维权视频引起关注。视频中,该车主身贴“开风神车,修万里路”的条幅,在2019上海国际车展期间的东风风神展台现场维权。

事实上,东风风神产品质量屡遭质疑。《中国经营报》记者在车质网、汽车投诉网等汽车投诉平台均发现存在不少有关东风风神的投诉,问题主要集中在发动机、变速器、前后桥及悬挂系统等方面。

在产品屡遭质疑的同时,东风风神销量也并不理想。据搜狐汽车销量数据显示,2019年3月份东风风神销量6208辆,同比下降44.24%,2019年第一季度销量1.87万辆,同比下降47.00%。

针对产品质量、销量等问题,《中国经营报》记者致电致函东风风神方面,其相关负责人称,暂时没有办法接受采访。

车展期间遭维权

销量连续下滑,东风风神或遇“滑铁卢”

根据网传视频,2019上海国际车展期间,一位东风风神车主身贴“开风神车,修万里路”、“欺诈坑害上海出租车用户”、“修车不断、投诉无门,东风风神质量真差”的条幅,来到东风风神展台进行维权。

因视频内容较短,该车主并未透露其他相关内容。不过,记者注意到,关于东风风神维权事件已经不是第一次发生。去年10月,70余名东风A9车主曾到武汉东风乘用车公司工厂门前拉横幅进行维权,原因是东风A9发动机存在故障灯常亮、缺缸、抖动等问题,严重时甚至会出现正常行驶过程中突然失速,存在重大安全隐患。

此外,记者在百度贴吧、微博等还发现多起车主对东风风神的投诉。一位ID为“72WR9SU”的百度贴吧用户投诉称,其2016年买的东风AX7,2017年开始换刹车盘,没出质保期已经换了2副,马上换第三副,每次换都要自费换刹车片,4S店称刹车片不在质保范围内。

另一位百度贴吧用户“笑一下ddd”投诉称,其在2015年4月份买的车,两年半的时间,大大小小的修理跑了4S店不下20次,也换了不少零部件,雨刷管裂损、挡风玻璃下的挡板内完全生锈、水箱下横梁严重生锈等,而4S店却称是车主本人弄上腐蚀性液体所致。

来自微博用户“简单很安静123”的投诉称:“东风风神AX7在行驶过程中刹车盘异响,多次向4S店反映,4S店刚开始称新车多跑跑就没事了,后来用砂纸磨了刹车片上的金属颗粒,反复四五次也没有效果,最后才更换刹车片,而东风风神客服此时称刹车片已经过了保修期。”

除此之外,记者在汽车投诉网、车质网等也都发现有关东风风神的投诉,记者粗略统计发现,进入2019年,有关东风风神的投诉已达99件,问题大多集中在发动机、变速器、车身附件及电器、前后桥及悬挂系统等。

在汽车分析师任万付看来,虽然现在都提倡质量把控,但还是会出现一些问题,企业要提高服务意识,积极主动帮消费者解决问题。而在产品质量上进一步把控就要看企业能否拉大研发周期,在研发新车型、车辆大改款的情况下,发现问题后,积极地改进现有的问题。

主力车型销量下滑

与投诉量攀升不同的是,东风风神销量却处于下降趋势。据搜狐汽车销量数据显示,2019年3月份,东风风神销量为6208辆,同比下降44.24%,2019年第一季度销量为1.87万辆,同比下降47.00%。

事实上,东风风神的销量自2017年开始就不理想,时任东风乘用车公司总经理刘洪坦承,东风风神2017年表现不及预期,主要有三方面原因:第一,产品节奏受到外部因素影响,进而影响了整体节奏;第二,东风风神的品牌力、产品力和渠道力离预期还有差距;第三,产品的聚焦能力也不够,单车销量偏低。

而对于东风风神低迷的表现,有观点指出,缺少“明星产品”的推动是东风风神最大的问题之一。

据了解,东风风神销售主力非东风风神AX7莫属。东风风神AX7于2014年11月17日正式上市。上市后的第二年,东风风神AX7销量为64073辆,同比增长945.7%。而在此之后,东风风神AX7销量处于下滑趋势,2017年销量下降至40543辆。

据搜狐汽车最新数据显示,2019年3月份东风风神AX7销量为3448辆,同比下降30.36%,2019年第一季度销量为1.26万辆,同比下降25.32%。

此外,记者注意到,东风风神其他车型的销量更为惨淡,2019年3月份,东风风神AX3销量为600辆,AX4销量为197辆,AX5销量则为0。

对于如此惨淡的销量,东风风神也有了动作。近日,东风风神对外公布称,为了积极响应国家政策,针对旗下4款在售车型,推出“风神畅享购 降税迎真AI”优惠补贴购车活动,至高补贴3.9万元,或借降价促销来提振销量。

在任万付看来,自主品牌的很多车利润空间非常小,如果这些车企去跟风降价,那只能是卖得越多亏得越多,但就目前的情况来看,跟风降价也是不得已而为之,大家现在考虑的确实是如何活下来的问题。

新能源“破冰”?

自去年以来,汽车市场一直处于低迷状态,而新能源市场表现却逆势增长。据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,2019年3月新能源销量11.1万辆,同比增速100.9%,而3月传统燃油车零售同比下降15.0%;1~3月累计批发新能源车25.4万辆,累计增量13.7万辆,批发累计增速117.8%。

目前的新能源市场可谓是多方“混战”,既有异军突起的造车新势力,也有传统车企涉足新能源领域。其中,东风风神也在这场混战中。

记者查询数据获悉,与传统燃油车相比,东风风神在新能源领域表现得比较突出。相关数据显示,2019年3月,E70的销量为1444辆,同比增长184.81%,环比增长139.47%;2019年第一季度销量为0.33万辆,同比增长448.43%。

在任万付看来,虽然新能源市场已经形成规模,但还是属于起步阶段,大家都是处于同一水平线上,新能源车企要做好自己的定位,加大投入、研发和人才引进。

不过,在新能源市场迅速发展的同时,补贴退坡已经是不争的事实。今年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。

任万付表示,补贴退坡是所有新能源汽车企业都要面对的问题。“企业要降低研发成本、电池采购成本,提高效益,通过汽车产品销量的提升去摊薄成本。此外,在研发、电池等上下游关系上,企业自身也要做得更好一点。”

值得注意的是,新能源企业面对的不仅是补贴退坡带来的挑战,近期多起新能源汽车自燃、起火事件引起广泛关注,对于东风风神此类正在发力新能源的车企来说,续航里程、品质安全等也是需要克服的难关。

“电动车的充电、使用、存放都是一个定时‘炸弹’,现在安全性技术还没有对策。对于电动车频繁出现问题,说明还有一些技术瓶颈尚未突破,这是整个行业性的难题。”汽车技术专家万春雷分析称。

来源:中国经营报

原标题:上海车展期间遭车主维权、销量连续下滑 东风风神或遇“滑铁卢”

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