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为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

Doctor蓝宝

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首先说明一点,并不是所有日系车没有后排中央凸起,一些美系车甚至国产车也都会有

为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

后排中央凸起其实主要是是为后驱车后驱系统或四驱系统安放传动轴而准备的……

为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

之所以德系车的凸起最高,是因为德系车很多为前置后驱的设计,发动机在前,驱动轮在后,那么发动机的动力就需要一跟传动轴传导到后轮。而这个传动轴又不能挂在底盘下面,只能深埋在底盘里面,导致后排有凸起,实际上前排也有,但被扶手箱和中控台挡住了而已。

为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

很多车型在开发时有四驱版本也有两驱版本的,在欧美国家,四驱车或后驱车占据大多数,汽车平台在开发时也是都考虑四驱的,包括平民车型也有四驱版本,比如捷达。

为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

出于降低成本的考虑,会设计成一套底盘结构,应用到所有车型之上,比如说迈腾有四驱版本,而且欧洲销量主力就是四驱版本,但是国内主要上市的都是前驱版本,为了节省成本也保留了后排中央凸起。

为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

而日系车主要考虑燃油经济性,并且以前驱车型为主,因此,日系车,尤其是普通家用车后排是比较平的,但是一些后驱车型或四驱车型,也同样有后排中央凸起。

另外,德系车的排气管会布置到中间的凸起位置,但是一些日系车包括国产车将排气管布置的更低来确保后排中间平整,这是设计方面的原因。

为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

除此之外,还有一种说法是中间凸起部分的材质是高强度钢材,对底盘的刚性以及车辆整体的安全性有一定好处,但这个原因还未证实;

为什么德系车后座有一块凸起,而日系车却没有?

另一种说法是将排气管布置的偏低会加大磕碰三元催化器的风险,将排气管布置到这个凸起位置一定程度上能够提高离地间隙,这个说法我觉得还是比较靠谱的。这是考虑车辆安全的一个方面。

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