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45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?

大头陈丹 2019-08-23 23:29:03

说起汽车,大头就不得不提到一个十分有趣的现象。那就是当人民在大街上,如果看到有开“奔驰”和“宝马”的车时,都会不经意的多看几眼,有时还会感叹一句:有钱人!

然而,更奇怪的是,人们评判一个人是否成功,已经不看他是干什么工作的了,只需要问他,你开的是什么品牌的汽车,就能猜到这人到底是老板,还是屌丝!

于是乎就有了“汽车是人们身份的象征”这一说法。很不幸,大头至今还未能被列入“有钱人”这一行列。

不过没关系,虽然买不起“豪车”,但大头可以“试驾”它们,体验一把有钱人的风光。

最近大头有幸分别试驾了两款50万级别的豪车,分别是2019款雷克萨斯ES300h和2019款 宝马530Li ,现在给大家分享一下我的一些感受,同时也将两款车进行横向对比,看看它们的差异在哪?

45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?
45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?

售价

此次大头试驾的分别是雷克萨斯ES300h 行政版,厂商指导价:46.80万元;2019款 宝马530Li领先型 M运动套装厂商指导价:46.39万元,从这个上面来比较,基本上属于统一价位区间。

45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?

车身尺寸

在车身尺寸上面,雷克萨斯ES300h长*宽*高为4975*1866*1447; 宝马530Li长*宽*高为5087*1868*1500;在这个参数上面,可以说,宝马是完胜雷克萨斯的。

45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?

内饰配置

雷克萨斯ES300h内饰部分画龙点睛的是它的竹饰板。据大头了解,全球的汽车厂家只有雷克萨斯使用竹子做内饰板,竹子不仅仅是环保和可再生,更重要的是因为竹子的加工难度非常大,而且也是东方文化特有的符号。

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而宝马的内饰方面,大头试驾的这款是宝马独有的“火山红”,不仅好看,而且质感相当不错。中控采用了银色金属拉丝配钢琴烤漆面板,看上去非常大气。带M运动套装的方向盘跟普通版本的也有区别,不过个人感觉没有普通版本的好看,但是不耽误使用。

配置方面,对比宝马530Li,雷克萨斯ES300h可谓是火力全开,比如方向盘加热、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、车侧预警系统等配置,可谓是应有尽有。在这一点上,宝马可以说是完败雷克萨斯了。

45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?
45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?

动力配置

雷克萨斯ES300h,搭载2.5L自吸发动机,最大马力178匹,采用前置前驱E-CVT,8档手自一体变速器;而宝马530Li,搭载2.0T涡轮发动力,最大马力252匹,采用前置后驱8挡手自一体变速器。

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驾驶体验

大头第一次开新款ES300h,总体来说,驾驶感受很舒服,特别是底盘,相比之前体验过的老款,改进很大,整体感觉紧致,大小震动过滤很好。

其次,方向盘反馈很舒服,比老款稍重,但更精准了,更稳了,特别是对比刚不久前看同时的的汉兰达,感觉差距特别明显。

相比530Li,雷克萨斯的感觉要轻快,特别是油门初段反应更迅速,当然这主要是归功于电机。由于只是在市区试驾,车速最快没超过100,不知道再高了动力如何。

在隔音方面,雷克萨斯ES300h表现也是相当不错的,但是在提速阶段,发动机传过来的声响要比530大,而初段由于是电机发力,所以这一点相对来讲530Li来说要好。

最后在刹车,新款300h确实改进了不少,基本上只要轻轻一点就有反应,刚开始的时候,我甚至怀疑是不是有点过于灵敏了。

而530Li驾驶起来感觉整车要大些,方向盘低速轻些,有些许的虚位,不过提起速度后,就差不太多了,能够给人以沉稳的感觉。

530Li初段油门响应比ES300h慢些,好像油门很硬的感觉,发力不够直接,猛踩一脚动力就上来了,整体来说,底盘过滤感觉两车差不多,530Li有点车更重的感觉。

大头总结

大头是个颜值控,单凭颜值的话,宝马530Li的外观真的让我太喜欢了,从车头至车尾,车身线条笔直、清晰明朗,“双肾”进气格栅配LED大灯组合,五米多长的车身依然掩盖不了宝马那种运动气息。

45万内主流豪华品牌,选雷克萨斯ES300h还是宝马530Li?

而雷克萨斯ES300h有点稳的出奇,让你有种越开越舒服的感觉,或许这归功于丰田的混动系统,但是对于像大头稍微年轻一点的,还是更偏爱于运动!

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