说起汽车，大头就不得不提到一个十分有趣的现象。那就是当人民在大街上，如果看到有开“奔驰”和“宝马”的车时，都会不经意的多看几眼，有时还会感叹一句：有钱人！
然而，更奇怪的是，人们评判一个人是否成功，已经不看他是干什么工作的了，只需要问他，你开的是什么品牌的汽车，就能猜到这人到底是老板，还是屌丝！
于是乎就有了“汽车是人们身份的象征”这一说法。很不幸，大头至今还未能被列入“有钱人”这一行列。
不过没关系，虽然买不起“豪车”，但大头可以“试驾”它们，体验一把有钱人的风光。
最近大头有幸分别试驾了两款50万级别的豪车，分别是2019款雷克萨斯ES(配置|询价)300h和2019款 宝马530Li(配置|询价) ，现在给大家分享一下我的一些感受，同时也将两款车进行横向对比，看看它们的差异在哪？
售价
此次大头试驾的分别是雷克萨斯ES300h 行政版，厂商指导价：46.80万元；2019款 宝马530Li领先型 M运动套装厂商指导价：46.39万元，从这个上面来比较，基本上属于统一价位区间。
车身尺寸
在车身尺寸上面，雷克萨斯ES300h长*宽*高为4975*1866*1447； 宝马530Li长*宽*高为5087*1868*1500；在这个参数上面，可以说，宝马是完胜雷克萨斯的。
内饰配置
雷克萨斯ES300h内饰部分画龙点睛的是它的竹饰板。据大头了解，全球的汽车厂家只有雷克萨斯使用竹子做内饰板，竹子不仅仅是环保和可再生，更重要的是因为竹子的加工难度非常大，而且也是东方文化特有的符号。
而宝马的内饰方面，大头试驾的这款是宝马独有的“火山红”，不仅好看，而且质感相当不错。中控采用了银色金属拉丝配钢琴烤漆面板，看上去非常大气。带M运动套装的方向盘跟普通版本的也有区别，不过个人感觉没有普通版本的好看，但是不耽误使用。
配置方面，对比宝马530Li，雷克萨斯ES300h可谓是火力全开，比如方向盘加热、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、车侧预警系统等配置，可谓是应有尽有。在这一点上，宝马可以说是完败雷克萨斯了。
动力配置
雷克萨斯ES300h，搭载2.5L自吸发动机，最大马力178匹，采用前置前驱E-CVT，8档手自一体变速器；而宝马530Li，搭载2.0T涡轮发动力，最大马力252匹，采用前置后驱8挡手自一体变速器。
驾驶体验
大头第一次开新款ES300h,总体来说，驾驶感受很舒服，特别是底盘，相比之前体验过的老款，改进很大，整体感觉紧致，大小震动过滤很好。
其次，方向盘反馈很舒服，比老款稍重，但更精准了，更稳了，特别是对比刚不久前看同时的的汉兰达(配置|询价)，感觉差距特别明显。
相比530Li,雷克萨斯的感觉要轻快，特别是油门初段反应更迅速，当然这主要是归功于电机。由于只是在市区试驾，车速最快没超过100，不知道再高了动力如何。
在隔音方面，雷克萨斯ES300h表现也是相当不错的，但是在提速阶段，发动机传过来的声响要比530大，而初段由于是电机发力，所以这一点相对来讲530Li来说要好。
最后在刹车，新款300h确实改进了不少，基本上只要轻轻一点就有反应，刚开始的时候，我甚至怀疑是不是有点过于灵敏了。
而530Li驾驶起来感觉整车要大些，方向盘低速轻些，有些许的虚位，不过提起速度后，就差不太多了，能够给人以沉稳的感觉。
530Li初段油门响应比ES300h慢些，好像油门很硬的感觉，发力不够直接，猛踩一脚动力就上来了，整体来说，底盘过滤感觉两车差不多，530Li有点车更重的感觉。
大头总结
大头是个颜值控，单凭颜值的话，宝马530Li的外观真的让我太喜欢了，从车头至车尾，车身线条笔直、清晰明朗，“双肾”进气格栅配LED大灯组合，五米多长的车身依然掩盖不了宝马那种运动气息。
而雷克萨斯ES300h有点稳的出奇，让你有种越开越舒服的感觉，或许这归功于丰田的混动系统，但是对于像大头稍微年轻一点的，还是更偏爱于运动！
