随着汽车股比开放之事尘埃落定，中国汽车市场的开放已成不可逆转的趋势。海外的汽车巨头们正积极筹划着进一步开发中国汽车市场，尤其是在新能源汽车赛道上。近年来，外国车企大量引进了大量电动汽车车型，以在蓬勃发展的新能源汽车市场上分一杯羹，特斯拉更是开了独资建厂的新河，中国汽车市场将逐渐具备全球化竞争的特点，国内的自主品牌们必须积极应对。
来而不往非礼也，有“引进来”就应该有“走出去”，但汽车市场的“引进来”正轰轰烈烈地进行，“走出去”却显得有些滞后，甚至力不从心。
由于自主品牌在产品、技术实力上与外资品牌确有差距，在海外市场上市场竞争力并不明显。在这样的情况下，通过收购外资品牌，提升自身品牌知名度，完成品牌高端化战略，甚至借此打开海外市场，形成全球化战略，无疑是一种“走出去”的方式，如吉利收购沃尔沃后又在二级市场收购奔驰，近来又传闻要收购大众宾利品牌，引发热议。但海外收购难度大，风险较高，需要谨慎操作。
飞驰(配置|询价)汽车则是另一种方式，即在新的赛道上开展竞争，甚至能获得领先优势。氢燃料电池汽车在全球市场都处于起步阶段，拥有氢能汽车生产能力的厂家还较少，这无疑是一篇还未进行大规模开发的蓝海，而且是中国厂商目前能够有一定竞争力的市场。
大头认为，中国新能源汽车市场发展迅速，已经占据全球一半的新能源汽车份额，但却与燃油车一样，中国的电动汽车厂商们大多只在本土作战，仅有比亚迪等少数车企在努力地开拓海外市场。目前国内燃料电池汽车产业蓬勃发展，希望有更多的厂商能够不局限于国内市场，积极应对中国汽车市场的全球化进程，主动“走出去”，在更广阔的市场上磨炼出中国一流的汽车企业。
