背着充电宝充电能否普及主要还是取决于动力电池的储能技术。我们试想一下这样的场景：以后动力电池储能技术一旦突破，动力电池包可以做到插拔式的话，只需要插入一块电池就可以跑几百公里，同时这一块的电池体积可能会做得很小，这样不就是相当方便了嘛。
如之前论述的，如果电动汽车用的充电宝，可以做得非常小，非常轻，而且储能还特别大，而且是那种插拔式的，那肯定是有很大市场的。而且这种充电宝想要普及，则国家一定要出台相应的标准，统一充电协议和充电接口，类似于USB充电接口。不过，如果电池储能技术真正得到突破了，相信，那个时候的电动汽车续航肯定不是问题了。
现阶段，真正要解决电动汽车续航问题的，应该还是充电技术、储能技术和充电基础设施的完善。现在其实也有新能源主机厂在尝试做随时携带的充电电池包的方案了。爱驰U5车型就安装了AI能量续航包。可以额外增加100km续航，该AI续航包有如下亮点：首先，操作难度低。爱驰的AI能量续航包并不是更换整个电池，而是在后备箱增加一个电池组，更换非常方便；其次，建设成本低。爱驰的AI能量续航包并不需要单独建设换电站，在硬件建设和运营成本上也要低很多。
小结
有应用场景就会有相应的解决方案，汽车用充电宝的是存在应用场景的，但当下电动汽车真正需要解决的应该是充电技术、储能技术和充电基础设施的完善。
