上期文章中智电君提到了汽车百年史上有许多消失的品牌，如庞蒂克、悍马、奥兹莫比尔、萨博汽车、土星等汽车品牌曾经红极一时也难逃被市场抛弃的命运。
也有许多品牌以坚强的精神获得市场的青睐，如Mini、Land Rover、Jeep等品牌在转卖的过程中终于等到了自己的伯乐。本期栏目智电汽车将和各位看官分享来自于英国的MG品牌（现属于上汽集团）。
六、孤注一掷的南汽成为MG的救命稻草
1、MG的起源（诞生于1924年）
1920年，出生于英国伍斯特（worcester）的威廉·莫里斯（William Morris）在小镇考利（Cowley）制造出以他名字命名的第一辆莫里斯汽车。
1922年，莫里斯的忠实搭档，汽车狂热车迷塞西尔·金伯（Cesil Kimber）加入了MG。
1924年，公司名称的缩写「MG」成为了汽车的商标。并于当年成功推出了第一辆MG品牌汽车。威廉·莫里斯被称为“MG之父”，塞西尔·金伯则被称为“MG品牌创始者”。
2、养尊处优的英国车企环境造就了英国汽车曲折的命运
二战后英国政府开始对本国汽车实行关税保护政策，长期处于关税壁垒保护下的英国车企在“养尊处优”的环境下变得越来越懒、越来越脱离国际市场。
20世纪60年代，英国经济陷入困境，英镑的汇率持续走高，人工成本逐步增加以及竞争品牌的迎头赶上，英国政府迫于欧共体压力解除关税壁垒后，MG品牌开始了滑坡。 1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司。
1975年，利兰公司宣告破产，MG陷入了停产的窘境。1982年利兰公司得到政府救助，MG重新恢复生产。
1988年利兰公司被英国航空公司买下，次年利兰正式更名为罗孚（ROVER）集团。1994年，罗孚汽车集团被宝马汽车以8亿英镑接手。
2000年，宝马将罗孚拆分，罗孚与MG品牌以10英镑的象征价格出售给凤凰投资控股公司。
3、孤注一掷的南汽成为MG的救星
2001年，华晨曾与罗孚接触，由于种种原因，华晨最终没与罗孚走在一起，而选择了与宝马合资。而在同一时间，吉利、南汽都与罗孚有所接触。拥有国企背景的南汽无疑是罗孚最佳的选择。
南汽经过茅晓鸣时代以后销量急转直下，尤其是王浩良接手时南汽已经千疮百孔，连续几年亏损，南汽急欲通过罗孚项目来为集团及经销商创收。但是南汽手中缺乏雄厚的资金支持，因此找到实力更强的“上汽”，准备与上汽联合收购罗孚。
上汽当时急于发展自主品牌，因此更加倾向于与罗孚成立合资公司，2004年9月双方约定先成立一家合资公司。
10月份，上汽聘请的会计师事务所向上汽提交了一份有关罗孚的财务报告，报告中清楚明确的表明，MG罗孚汽车公司很有可能在极短时间内破产。
因此上汽决定马上出手，2004年12月，上汽集团出资6700万英镑率先购买了罗孚几乎所有的核心技术知识产权，其中包括罗孚1.1L-2.5L全系列发动机，以及75、25两个核心技术平台。
2005年4月7日，罗孚汽车集团宣布破产，上汽与罗孚的谈判也随之终止。破产后的罗孚由普华永道会计师事务所托管。上汽打算联合海外财团Magma收购罗孚全部剩余资产。
曾经把上汽引入谈判桌的南汽在这个过程中毫无所得，而此时南汽已经陷入穷途末路，南汽领导人急需通过MG项目来凝聚经销商，因此，在上汽递交竞标书的前一天，南汽抢先表示将正式竞标破产的罗孚汽车公司。
普华永道会计师事务所最终宣布南汽竞标成功。中国南京汽车集团当天以5300万英镑成功成功竞购了英国MG罗孚汽车公司（即MGR集团）及其发动机生产分部。
最终，罗孚被一分为二，罗孚品牌由于被福特买断，最终仅空有其品牌而缺乏实物支撑而消失。而MG品牌则由于并购得以幸存。
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