文/周 C
说到宝马这个品牌，了解的车迷都知道，宝马最值得关注的本领就是操控。没错，跟同属德系豪华品牌的奔驰和奥迪来讲，宝马的操控一直是一大亮点，至少我是这么认为的，BBA旗下的C级E级、A4、A6以及3系5系本人都有过驾驶体验，奔驰给人的感觉就是太稳，开这台车很省心，至于奥迪嘛，近几年的奥迪在驾驶层面来讲我认为并没有什么值得称赞的地方，唯一的亮点可能就是灯。然而宝马确实是给了我很好了驾驶体验，特别是在山路的时候，驾驶乐趣十足，他需要你花更多的精力去操控这台车。
俗话说得好，“开宝马坐奔驰”不是没道理的。但是对于普通驾驶者而言，他们所追求的并不是太多的驾驶乐趣，反而追求的是一种平稳的驾驶状态，从这个层面来说，后驱车型并不占优势。特别是在一些复杂道路的地方，后驱车型的乐趣反而变成了它的劣势。近日，宝马一系终于上市，较现款车型来说变化非常大，先睹为快。
外观、内饰变化大
对于宝马而言，宝马一系也算的上是一台小刚炮车型，从2004年第一代车型出现以来，50:50前后轴配重比，以及短轴距设计，把宝马的运动属性，做了很好的演绎，但是后驱版本的一系，为了体现出它的操控，不得不牺牲一些后排空间，对于国内的消费者而言，始终处于一个叫好不叫座的尴尬处境。近日，全新换代一系发布，这次宝马算是活明白了，由于其采用了前驱的形式，所以在后排空间方面得到一定提升。
新车基于宝马FAAR横置平台打造，无论是外观还是内饰，较现款车型来说都有很大的改变。从前脸来看，新车基本上延续自家“大哥”的设计风格，双肾进气格栅的面积得到进一步的扩大，除了进气格栅的设计，雾灯的设计以及发动机盖上的线条设计都有很明显的家族式设计元素，两侧向上飞扬的大灯造型看上去十分“俏皮”。蓝色LED日行灯条显得十分动感。
从车身侧面来看，两条粗壮的腰线贯穿整个车身，营造出十足的冲击性，低矮的车身和多幅式轮毂十分具有运动气息，值得一提的是，全新设计的后视镜竟然也遵循了空气动力学的理念，进一步降低了整车的风阻系数。
尾部造型十分粗狂，但是在粗狂的同时又给人一种非常精致的视觉享受，动感的尾灯设计使得整车运动气息进一步提升，硕大的包围设计以及镀铬排气看上去十分大气，仿佛这不是一台三缸“小绵羊”，而是一台V6猛兽。
除了外观的设计以外，内饰的变化也十分明显，科技感十足。除了已经成为“标配”的双10.25英寸LED大屏以外，全新设计的鸡腿档把显得十分精致，在细节方面车门内侧把手上方螺旋交错式的蓝色氛围灯显得科幻感十足。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4319mm/1799mm/1434mm、轴距为2670mm。车长与轴距相比现款略有缩小，但宝马官方表示，该车乘坐空间将有一定提升，行李箱容积也将提升至380升。
后驱变前驱，它还是宝马吗
在动力方面，118i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为103kW（140PS），峰值扭矩为220N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，前置前驱布局，M135i xDrive搭载2.0T四缸发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩为450N·m，匹配8速自动变速箱，四轮驱动。
M135i xDrive我们就不多说了，我们还是来看看这台118i车型。从发动机来看，依然是三缸机，对于中国消费者而言，愿意为三缸机买单的人或许不会太多。然后驱动方式也已经变成了前驱，在这里很多人会觉得它已经失去了宝马的精髓，一定要后驱才算宝马。
其实我认为这个观点不太对，因为从实际的驾驶情况来看，这台车更多的用车环境是在市区代步以及高速公路，并不会存在太多激烈驾驶的情况。在这种环境下，前驱后驱影响真的不太大，而且对于中国北方地区而言，道路结冰的情况下开后驱车是真的难受，稍微一不注意车屁股就被甩出去，而前驱车要安心得多。
再者，这是一台1.5T的118i，不是MPower，它的就和一台国产或者合资1.5T车型一样，不是用来玩的，你不需要太多的驾驶乐趣，而且1.5 T的发动机也不会给你太多驾驶乐趣，想要从这台车上获得驾驶乐趣，那就只有从底盘的调校来获得了，相信在这一方面宝马还是不会让人失望。
写在最后
虽然后驱变前驱，但我认为它还是属于我心目中的宝马，唯一被称为诟病的只有那台1.5T 三缸机。对于换代宝马一系而言，它只是在车型定位上牺牲了一定的驾驶乐趣，这个设定是完全可以理解的，就好比你开一台SUV，但是你还要这台SUV在铺装路面有驾驶乐趣，你要路面反馈精细，这不是扯淡吗？再者，兰博基尼一直以生产高性能的跑车著称，那么它旗下的SUV就不能说它是兰博基尼了？这种固化思维真的没意义。
