文丨凹凸man
当下的国内汽车市场竞争愈发激烈，格局也在不断发生变化，其中自主品牌进步迅速，部分车企销量与合资已经不分上下，但总的来看合资所占份额仍然更大，尤其是大众和大众，始终保持热销，不过诸如韩系这样的合资车企日子也不太好过，逐渐被市场边缘化。
近日，东风悦达起亚公布了其4月份的销量，终端累计销量为1.25辆，同比下滑了46%，近乎腰斩。再看1-4月，东风悦达起亚累计销量也不过4.9万多辆，而日产轩逸仅4月销量就达到了4.5万辆，可见起亚处境窘迫。
事实上，东风悦达起亚的"求生欲"很强，不仅调整高层、更改商务政策，还频繁推出新车，旗下K5凯酷(配置|询价)、智跑(配置|询价)、KX3傲跑、K3等车型均经过了换代改款，但效果并不明显，比如K3，月销量甚至难以破千，4月仅为953辆。
相比之下，同为韩系车型且均为紧凑车型的伊兰特(配置|询价)境遇要好得多，从上市起就持续走红，月销量一度破万，在刚刚过去的4月也有7000多的销量，是K3的7倍之多。东风悦达起亚当然不会轻易放弃，中期改款车型已经在海外曝光，距离进入国内也已经不远。
外观方面，全新K3延续了现有的家族式设计语言，虎啸式进气格栅仍然存在，但更加扁平化，且采用了分层式设计，配合全新设计的大灯和全新车标，看上去很运动也很有辨识度。为了更好的营造运动氛围，新车尾部还加入了黑色尾翼以及三段式包围，这种设计很符合当下年轻消费者的审美。
全新K3内饰与现款车型基本保持一致，配有10.25英寸中控屏幕和全液晶仪表，但并未采用类似伊兰特的双联屏设计，科技感自然稍显逊色，要知道伊兰特能够热销，内饰设计其实加分不少，在所有合资车型中都算得上高颜值，K3作为姊妹车型，却并未采用类似设计，多少会让人感到遗憾。
动力方面，全新K3海外版车型搭载的是一台1.6T发动机，最大马力204Ps，最大扭矩265N·m，算得上是一台"小钢炮"，但参考伊兰特，以及从经济性方面考虑，新车引入国内大概率还是会采用1.5L+CVT组合和1.4T+7DCT组合，也就是与伊兰特相同。
引入新车型的确会在一定程度上激发品牌活力，但并非长久之策，东风悦达企业更应该着手品控问题，提升产品质量，再者仅凭一款车型想要挽救品牌颓势似乎也不够，诸如伊兰特也没能凭借一己之力挽救现代。
