这台售价接近150万元的豪车,我开完竟然觉得它一般般!

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【有车以后 有车试驾】飘了飘了,竟然觉得全新奥迪RS7 (配置|询价)一般!确定不是吃不到葡萄说葡萄酸吗?我已经能预想到底下的评论骂声一片了。毕竟RS系列是奥迪性能的代表,而RS7更是家族里的旗舰轿车,无论从性能还是地位来看,何来的一般?别急着敲键盘,先来看看(个人认为)全新奥迪RS7表现一般的几个方面。

悬挂软

我从来没想到这三个字会被敲在一台高性能车上,就好比你也没想到,考全班第一的那位同学,竟然严重偏科。而对于RS7来说,整体悬挂调校偏软,与暴躁的动力表现并不匹配。这要放在直线加速赛上倒还好,真要拉到赛场上刷个圈,悬挂的劣势就会被无限放大。

我承认RS7是一台日常开起来非常舒适的车型,尽管配备的是一套22寸30扁平比的轮胎,但身体所能感受到的振动以及噪音,都要比想象中的小。即使切换到运动模式下,悬挂依然能hold住大部分坑洼路面,这是我开过同级别高性能车里面,最软的运动悬挂,这时候你更应该要担心的是车身离地间隙。

这种调校放在RS6 (配置|询价)上还说的过去,毕竟作为一款旅行车,还要承载诗和远方的任务。但作为RS系列的旗舰性能轿车,更多的应该扮演一位全能选手,很明显RS7只是在动力上下足了功夫,至于悬挂表现,和A7 (配置|询价)并没有实质上的差距,所以我说它是一台跑得快一点的家用车并不过分。

过于安静

这里主要体现在排气声浪上。奥迪RS7搭载的是4.0T发动机+48V轻混系统,能输出高达600匹马力,但也只是在点火那一刻奋力咆哮一下,在怠速状态下发出的是沉闷的煮水声,而开起来之后几乎很难察觉到排气管的动静。我一度怀疑是车辆的隔音太好,导致听不到声浪,直到我降下车窗之后...好吧,确实动静不大。

这台售价接近150万元的豪车,我开完竟然觉得它一般般!

不过这样也有一个好处就是,你不需要时刻安抚坐在后排的家人,毕竟花小两百万去买一台又吵又颠的性能车,很难过得了老婆这一关。但钱都花了,就给我听这个?自己这一关也很难过得去。即使切换到了最战斗的状态,离印象中的声浪还有很大的差距。

这台售价接近150万元的豪车,我开完竟然觉得它一般般!

其次是隔音,很难想象一台高性能车竟然用上了双层玻璃,或许是在解释排气声浪的时候,又多了一个有力的理由。当你关上四个车窗,切换到舒适模式的时候,这就是一台普通的家用车,双层玻璃将风噪、发动机声音通通隔绝在车外。不仅如此,在经济巡航模式下,发动机还能实现四缸的闭缸技术,进一步提升燃油经济性。这可是一台RS7,我买它来可不是享受它的舒适性和燃油经济性,这些交给RS6来做就好了,这也是我对RS7比较失望的部分。

内饰过于普通

作为一款小两百万的性能车,内饰并没有什么新鲜感,三联屏的设计已经应用在很多车型上,最大的不同的加入了一些碳纤维饰板和翻毛皮的材质,其余并无差别。另外像一些安全配置是需要选装,例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持等等。

这台售价接近150万元的豪车,我开完竟然觉得它一般般!

而座椅部分个人觉得也差点意思,虽然能清晰看到RS的标识,但整体造型跟家用车并没有太大差别。另外座椅坐起来还是相对偏舒适,无论是座椅的填充物,还是包裹性,都不像是一台小两百万的高性能车。

这台售价接近150万元的豪车,我开完竟然觉得它一般般!

我不否认全新奥迪RS7是一款兼具性能与舒适的轿车,从实用的角度出发,它既可以与那些跑车去比拼性能,同时在舒适性上也不输给很多家用车。不过个人觉得奔着RS系列去的消费者,侧重点并不在舒适性上,相反,如果能够将操控性以及底盘表现提上去,会是一款更香的车型。所以目前在我眼里,RS7的表现只能算一般。

(来源:有车以后)

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