【有车以后 帮选车】近日，广汽本田推出了一款全新纯电小型SUV—e:NP1 极湃1(配置|询价)，提供四款配置可选，售价区间17.50-21.80万元。说实话，这个定价着实不便宜，所以今天咱们就来聊聊这台车，给大家分析一下各配置车型之间的差距以及给出购买建议。
e:NP1 极湃1（下文简称极湃1）基于本田全新e：Architecture F平台开发，作为一款纯电动车型，整个内外设计和自家燃油车有着很大区别。
外观部分采用本田最新e:N Design设计语言，再加上电动车的身份，整体观感年轻化了不少，有很强的新鲜感，如果把车标遮住，很难看出这是一台本田。车头的品牌LOGO可以点亮，快、慢两个充电口隐藏在车头饰板后方。
极湃1的车身尺寸为4388mmx1790mmx1560mm，轴距2610mm，与本田缤智(配置|询价)比较接近。后门把手采用隐藏式设计，乍一看会让人觉得这是一台双门车。车尾采用当下流行的贯穿式尾灯，“H”LOGO由“HONDA”字母代替。
轮圈没有采用低风阻设计，样式还是很好看的，匹配马牌的UltraContact UC6轮胎，尺寸规格为225/50 R18。
内饰也是极简风，10.25英寸全液晶仪表+ 15.2英寸的竖置中控屏的组合很抢眼，取消了大量物理按键，绝大多数功能都集成在中控屏幕内。
中控采用Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计分为上中下三个区域，功能划分很直观，而且本土化做的也不错，支持多种第三方应用，例如QQ音乐、高德、等等，体验感不输华系车，本田这次真的是与时俱进了。
虽然极湃1定位只是一台小型SUV，再加上本就不大的车身尺寸，很多人会觉得车内空间不会太宽敞，但大家别忘了，本田可是“空间魔术师”。
首先是前排，乘坐感受柔软舒适，贴合感很强；其次后排腿部空间很宽敞，坐垫长度也足够，腿部支撑到位，高配车型后排还带座椅加热，在同级里挺出彩的。
动力方面，极湃1根据配置，提供CLTC工况420km和510km两种续航版本，对应134kW和150kW电机，全系均为三元锂电池。
进入配置分析，首先是售价17.50万元的420km见极版。虽然是全系最入门版本，但配置还算丰富，例如LED光源，一键启动，无钥匙进入，自动空调，全液晶仪表和中控大屏，全景天窗等都是标配，日常代步使用没问题。只不过轮圈是17英寸的，也没有辅助驾驶系统，只适合预算有限的消费者。
售价18.90万元的420km进极版，比上个配置贵了1.4万元。主要增加了主被动安全和辅助驾驶系统，提升行车安全性。此外轮圈也升级为18英寸，还增加主驾驶座椅电调，前排手机无线充电等。这些配置都是我们日常中常用的，能提升用车舒适性，只不过我感觉这1.4万有些偏贵。
售价20.50万元的510km览极版，比上个配置贵了1.6万元。除了续航能力和动力的提升外，该配置还增加了目前主流的远程控制智能家居功能，还有电动后尾门，流媒体后视镜等。综合来看，如果大家喜欢这款车的话，那么这个配置是最值得推荐的，整体性价比最高，长续航，舒适和安全配置也很齐全。
最后就是售价21.80万元的510km绽极版，比上个配置贵了1.3万元。作为全系最顶配，增加了BOSE音响系统，后排座椅加热，360°全景影像等，辅助配置基本顶满，适合预算充足的消费者。
全文总结
国内小型纯电SUV是资源稀缺的细分市场，可选择余地并不丰富，而极湃1作为一台售价20万左右的合资车，说实话它的生存空间并不开阔，因为在这个价位，我们已经可以买到很多中国品牌紧凑型SUV了。
说会产品本身，极湃1有着本田最新一代的内外设计，观感和使用体验都很不错，尤其是车机，终于与时俱进了。此外空间也是这台车的优势，再加上小巧的尺寸很适合城市通勤。那么你觉得这款车表现如何呢？能否帮助本田成功打开电动车市场吗？欢迎评论区告诉我。
